Тема: Совершенствование организации рабочих мест персонала



страница1/3
Дата14.02.2020
Размер1.59 Mb.
Название файлаДиплом Абрамова.doc
Учебное заведениеСибирский Государственный Университет Сообщения
  1   2   3



РОСЖЕЛДОР

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СООБЩЕНИЯ (СГУПС)








К защите:

Заведующий кафедрой













В.И.Мельников

подпись




инициалы, фамилия










дата








ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ


Тема:

Совершенствование организации рабочего места персонала

(на примере рабочего места оператора СТЦ станции Инская)






















шифр документа













Выполнил











Руководитель







А.Н.Абрамова










В.И. Мельников

подпись




инициалы, фамилия




подпись




инициалы, фамилия






















дата










дата










Консультанты по разделам














1 Экономический раздел










В.В. Цевелев
















2




























3




























4




























5




























6




























Нормоконтролер проекта










О.Л.Сафронова

















2010 г.

ГОУ ВПО СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СОРОБЩЕНИЯ_

(наименование вуза)

Факультет __Управление персоналом _ Кафедра _Социальная психология управления_____


Специальность _Управление персоналом_____________________________________________
УТВЕРЖДАЮ

Зав. кафедрой


«___» __________ 2010 г.

З А Д А Н И Е
по дипломному проекту (работе) студента
________________________Абрамовой Анны Николаевны_____________________________

(фамилия, имя, отчество)




  1. Тема проекта (работы) _Совершенствование организации рабочего места персонала (на примере рабочего места оператора СТЦ станции Инская) ___

утверждена приказом ректора по институту от « 01 » _апреля_ 2010 г. № 293/с_

  1. Срок сдачи студентом законченного проекта (работы) _5 июня 2010 г.

  2. Исходные данные к проекту: Коллективный договор; Отчеты по кадрам, по финансово-хозяйственной деятельности; Инструкции по охране труда; Должностные инструкции;Карта аттестации рабочих мест; Методики изучения совершенствование рабочих мест из современной литературы.

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов).

1). Изложить теоретические основы организации рабочих мест и методы изучения.

2). Дать анализ рабочего места оператора СТЦ станции Инская .

3). Разработать проект совершенствования организации рабочего места оператора СТЦ и рассчитать социально-экономическую эффективность проекта.

5. Перечень графического материала 15 слайдов, таблиц 24, рисунков 7.

6. Консультанты по проекту (работе, с указанием относящихся к ним разделов проекта).




Раздел

Консультант

Подпись, дата







задание выдал

задание принял












7. Дата выдачи задания 4 марта 2010г



Руководитель Мельников В.И._______________________________________

(подпись)



Задание принял к исполнению _______________________________________________

(подпись)

Аннотация

На основе современных подходов проанализировано рабочее место оператора СТЦ станции Инская, даны основные финансово-экономические показатели организации за 2007-2009гг., анализ совершенствования организации рабочего места. Разработан проект совершенствования организации рабочего места оператора СТЦ станции Инская. К использованию предложены разработанные автором и адаптированные к данной организации: норматив единого стандарта бумаги для бланков перевозочных документов на вагоны, норматив заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию, методические указания по выполнению упражнений на рабочем месте для операторов СТЦ.

Объем работы - 90 страниц, таблиц - 24, рисунков – 7, теоретической основой для нас стали труды – В. Р. Веснина, А.Я. Кибанова, А.П. Егоршина и другие.

Содержание

Введение………………………………………………………………….7

1 Изучение по литературным источникам совершенствования организации рабочих мест операторов железнодорожного транспорта…….10

1.1 Обзор современных научных источников по изучению влияния организации рабочих мест персонала на эффективность и продуктивность операторов железнодорожного транспорта……………………………………10

1.2 Современные регламентирующие документы станции Инская по организации рабочих мест операторов железнодорожного транспорта….…22

2 Анализ системы управления персоналом и состояния совершенствования организации рабочего места оператора Станционного технологического центра станции Инская……………………………………..26

2.1 Краткая характеристика предприятия…………………………..…26

2.2 Анализ показателей производственно-хозяйственной деятельности предприятия…………………………………………………………….………..32

2.3 Анализ системы управления персоналом предприятия………….40

2.4 Анализ совершенствования организации рабочего места оператора Станционного технологического центра………………………………………45

2.5 Причины, мешающие эффективному совершенствованию организации рабочего места оператора Станционного технологического центра……………………………………………………………………………..56

3 Разработка проекта совершенствования организации рабочего места оператора Станционного технологического центра станции Инская………..60

3.1 Разработка рекомендаций по внедрению системы совершенствования организации рабочего места оператора Станционного технологического центра………………………………………………………..60

3.2 Разработка нормативной документации, регламентирующей совершенствование организации рабочего места оператора Станционного технологического центра и мероприятия по внедрению проекта……...…….62

3.3 Расчет социально-экономической эффективности проекта………70

Заключение……………………………………………………………...84

Список использованных источников…………………………………..88

Приложения……………………………………………………………...91

Введение


В современных условиях высокоразвитого производства, оснащенного сложной техникой, необходим научный подход к организации труда на рабочих местах. Рационально организованное рабочее место обеспечивает условия труда, правильное построение трудового процесса, избавляет от лишних и неудобных движений, позволяет сократить затраты времени, улучшить использование оборудования, повысить качество выполняемой работы, обеспечить сохранность оборудования[24].

Разумеется, развитие предприятий невозможно без технического перевооружения, использования современных технологий, создания принципиально новой, востребованной потребителем продукции. Но было бы ошибкой сводить все перемены внутри предприятия только к обновлению техники и технологии, необходима также адекватная организации рабочих мест.

В случае сохранения нерациональных порядков на предприятии, новое оборудование используется не полностью, снижается фондоотдача и, как следствие, снижается конкурентоспособность организации. Обновление производства невозможно без повышения уровня организации рабочих мест [35].
Техника, как наиболее подвижный элемент производства, систематически опережает в своем развитии организацию рабочих мест, что и вызывает необходимость перестройки последней. Сама же организация труда тоже постоянно совершенствуется, заставляя руководство предприятия внедрять все более современные нововведения в области организации рабочих мест.

Таким образом, в современных условиях, когда все участники и звенья предприятия тесно связаны и от организации рабочих мест на любом из них зависит общий ритм работы, результаты труда всего производства (линий, цеха, участка), особую важность приобретают вопросы организации рабочих мест [16].

Установлено, что недостатки в организации рабочих мест являются причиной примерно двух третей всех внутрисменных потерь рабочего времени. Чем полнее и совершеннее система организации рабочих мест, тем более рационально протекает процесс труда и эффективнее используется рабочее время[14].

Организация рабочего места только на первый взгляд кажется простой задачей. При его проектировке необходимо учитывать множество различных эргономических, социальных и экономических факторов.

В целом, можно разделить научное изучение организации рабочих мест на два подхода: эргономический и социальный. Редко можно встретить обобщенный подход к организации рабочих мест в одном литературном источнике. Социальная сторона данного процесса заключается в том, чтобы изучить требования к определенной должности и сравнить их с конкретным человеком, ее занимающим. Эргономическая сторона – это изучение требований к рабочему месту в плане организации рабочего процесса, проектировки, организации освещения, температурного режима и так далее [33].

Наиболее подробно разработали рабочие места и требования к ним ученые А. П. Егоршин, В. Р. Веснин, А. Я. Кибанов.

Любое рабочее место на предприятии должно наилучшим образом отвечать своему назначению и обеспечивать при этом выполнение основных и вспомогательных работ с наименьшими затратами труда [29].

Объект исследования: рабочее место оператора.

Предмет исследования – совершенствование организации рабочего места оператора Станционного технологического центра на станции Инская.

Целью данной работы является разработка рекомендаций по совершенствованию организации рабочего места оператора Станционного технологического центра.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:


  1. Изучить теоретических основ организации рабочего места.

  2. Изучить рабочее место оператора Станционного технологического центра станции Инская.

  3. Разработать проект совершенствования рабочего места оператора Станционного технологического центра.

  4. Рассчитать экономическую эффективность проектных мероприятий.

Практическая значимость проведенного анализа состоит в том, что основные выводы по результатам работы могут быть достаточно широко использованы в целях совершенствования системы организации рабочих мест на станции Инская [20].

Методы исследования рабочего места:



  1. Включенное наблюдение;

  2. Анализ документов;

  3. Опрос (анкетирование и интервьюирование) работников.

1 Изучение по литературным источникам совершенствования организации рабочих мест операторов железнодорожного транспорта





    1. Обзор современных научных источников по изучению влияния организации рабочих мест персонала на эффективность и продуктивность операторов железнодорожного транспорта

Рабочее место – это пространственная зона, оснащенная техническими средствами, в которой совершается трудовая деятельность работников, совместно выполняющих работу или операции [23,с.47].

Рабочее место — это первичное звено в структуре любого производства. Зона приложения труда, оснащенная, определенным образом организованная и предназначенная для трудовой деятельности одного или нескольких работников (здесь на первом месте проблема проектирования, планирования, аттестации), а так же зона организации жизнедеятельности людей [18,с 323].

Так же рассматривается понятие «рабочее место» в разных аспектах.

Традиционным и наиболее разработанным является организационно-технологический подход. Рассматривает рабочее место с двух сторон. С одной стороны, это первичное звено структуры предприятия (организации), которое наряду с более крупными подразделениями (участок, цех, сектор, отдел, управление) является объектом организации труда [19]. С другой стороны, рабочее место — это часть производственной площади (территории, пространства) структурного подразделения предприятия, организации, оснащенная необходимыми материально-техническими средствами, закрепленными для выполнения отдельных производственных операций в соответствии с единым технологическим процессом. Такой подход характеризует рабочее место как первичное звено (пункт) производственного и трудового процессов [15].

С экономической точки зрения. Рабочее место — это первичный пункт и источник получения прибыли, обусловленной превышением дохода от его эксплуатации над затратами на его создание и поддержание в функционирующем состоянии. Таким образом, в рамках экономического подхода ставится вопрос об окупаемости и прибыльности рабочего места [13, с.84].

Социологический подход к рассмотрению сущности рабочего места, связан с содержательностью и привлекательностью выполняемых на рабочем месте функций, степенью монотонности и тяжести труда, долей физического и умственного, творческого труда, уровнем механизации и автоматизации труда, наличием на рабочем месте определенных условий труда, степенью их безопасности и комфортности [24].

В эргономическом аспекте рабочее место изучается с позиций его соответствия антропометрическим, биологическим, психофизиологическим и прочим характеристикам организма человека[16,с. 176].

Исходя из рассмотренных аспектов сущности рабочего места, должно объединять эти аспекты и отражать ее многогранность.

Таким образом, «рабочее место — это первичное звено производственного процесса и структуры предприятия (организации), элементарная часть производственной площади (территории, пространства), на которой расположены все элементы процесса производства и на которой субъект труда (работник или группа работников) в соответствии с определенным целевым назначением, технологией и в определенных условиях осуществляет организованную трудовую деятельность; наконец, это исходный пункт получения прибыли предприятия, производства совокупного общественного продукта и важнейший элемент механизма регулирования рынка труди и занятости населения [15, с.127].

Несмотря на определенную обособленность, каждое рабочее место тесно связано с другими рабочими местами, с предшествующими и последующими звеньями производственного процесса и образуют систему рабочих мест. Взаимосвязь и взаимозависимость всех рабочих мест требует четкой, совершенной организации и обслуживания каждого из них, так как от этого зависят общий ритм и результаты работы не только на данном рабочем месте, но и соответствующего структурного подразделения и даже всего предприятия в целом [37]. Каждое рабочее место, являясь в свою очередь системой, также стремится к достижению свойства организованности, то есть к упорядочиванию и согласованию взаимодействий своих элементов. Организованность достигается благодаря организации рабочего места — процесса упорядочения и согласования взаимодействий элементов рабочего места (системы рабочих мест) за счет установления определенных параметров элементов и определенной структуры отношений между элементами, а также между элементами и механизмами, регламентирующими их взаимодействия [15].

Поскольку в данной работе рассматривается железнодорожная станция Инская, и особое внимание уделяется совершенствованию организации рабочего места оператора СТЦ, необходимо остановиться на данном вопросе подробнее.

Важная роль при организации труда работников отводится рационализации их рабочих мест и созданию благоприятных условий труда, для безопасной и безаварийной работы.

Важность правильной организации рабочего места сотрудника объясняется тем, что на нем человек проводит треть своей сознательной жизни. Поэтому стоит подумать о планировке, дизайне, мебели и оборудовании рабочего места, так как все это влияет на производительность труда, настроение и здоровье [12].

В современной литературе большое внимание уделяется автоматизации рабочих мест служащих, а также поддержанию санитарных, гигиенических и эргономических условий работы на должном уровне [36].

Рабочее место в идеале должно быть специализированным, то есть объединять од­нородные функции, отсюда — опыт работника и высокая эффективность труда [17].

В системе мероприятий по организации рабочего места существенное значение имеет его рациональная планировка. Правильная планировка рабочего места позволяет устранить лишние трудовые движения и непроизводительные затраты энергии рабочего, эффективно использовать производственную площадь при обеспечении безопасных условий труда.

Под планировкой рабочего места понимается взаимное пространственное расположение на отведенной производственной площади основного и вспомогательного оборудования, технологической и организационной оснастки и самого рабочего (или группы рабочих).

Рациональная планировка рабочего места обеспечивает удобную рабочую позу, возможность применения передовых приемов и методов труда, минимальные траектории движений рабочего и движений предметов труда, соблюдение строгой последовательности, при которой один элемент работы плавно непосредственно переходит в другой. При этом расположение средств и предметов труда должно удовлетворять основным требованиям, нарушение которых ведет к непроизводительным затратам рабочего времени и энергии работника, преждевременному утомлению и снижению производительности труда, нерациональному использованию производственных площадей [38].

При проектировании планировки рабочих мест различают внешнюю и внутреннюю планировку. Внешняя планировка рабочего места заключается в установлении его местоположения по отношению к смежным рабочим местам в подразделении, к рабочему месту руководителя, к проходам, переходам. Проектирование внешней планировки целесообразно проводить сразу для всех рабочих мест, входящих в подразделение. В качестве исходных данных для такой планировки служит производственная площадь, отведенная для расположения персонала подразделения[24].

Определяя местоположение конкретного рабочего места в рамках подразделения, следует руководствоваться строительными нормами и правилами, санитарными нормами проектирования, стандартами безопасности труда. При этом должны решаться следующие задачи:



  • экономное использование производственных площадей;

  • рациональная взаимосвязь между смежными рабочими местами, а также с рабочим местом непосредственного руководителя;

  • сокращение расстояний переходов рабочих и транспортировки материалов;

  • изоляция рабочих мест с вредными условиями труда от остальных рабочих мест;

  • обеспечение безопасности труда [27].

При проектировании помещений необходимо учитывать, что техноло­гия управления требует постоянного общения и контактов сотрудников, в том чис­ле с посторонними лицами. Следовательно, распределение структурных подразде­лений по комнатам, размещение в них мебели и оборудования должно предотвра­щать потери времени на лишние перемещения. Во многом этому способствует прямоточное движение потока документов и иной информации, исключение его лишних пересечений и возвращения к исходным или промежуточным пунктам. Подразделения и работников, постоянно контактирующих друг с другом, размещают рядом; подраз­деления и работников, в равной мере обслуживающих всех остальных, - на одина­ковом расстоянии от них; подразделения и работников, связанных с приемом посе­тителей - рядом с входом на первом этаже [23].

Площадь рабочего места имеет ре­шающее значение, ее занижение сокращает эффективность работы, а завыше­ние приводит к избытку хранимых материалов, захламленности и также ухудшает работу.



Соотношение длины и ширины служебных помещений желательно иметь от 1:1 до 1:1,5, в крайнем случае 1: 2. При этом минимальная ширина должна быть 2,5 - 3 м, глубина при одностороннем естественном освещении не более 7 м, а опти­мальная высота - 3,1 - 3,25 м.

По существующим санитарным нормам на каждого работника должно приходиться 15 м3 помещения и 4,5 м2 площадей. Однако, если рабочее место оборудовано компьютером, нужно не менее 6 м2 площади и кубатура не менее 19,5 м3 [18].



Вестибюль проектируется из расчета 0,15 м2 на человека, но не менее 18 м2 [11] .

Внутренняя планировка рабочего места представляет собой размещение технологической оснастки и инструмента в рабочей зоне, инструментальных шкафах и тумбочках, правильное расположение заготовок и деталей на рабочем месте. Она должна обеспечить удобную рабочую позу, короткие и малоутомительные движения, равномерное и по возможности одновременное выполнение трудовых движений обеими руками.

Внутренняя планировка рабочего места должна обеспечить такое оперативное пространство, при котором рабочий может свободно формировать рабочие зоны с учетом зон досягаемости при различных рабочих позах, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях.

Внутренняя планировка помещений офиса осуществляется во многом с помо­щью мебели [41].

Современная эстетически красивая и экологически чистая мебель создаст комфортные условия труда и представление о благополучии предприятия. Лучше всего оборудовать офис мебелью из ДСП, покрытой специальным защитным пластиком [23].

Рабочие столы следует развернуть по возможности в одном направлении: со­трудники не должны смотреть в лицо друг другу или в стену, ибо это утомляет. По­ложение работника лицом к окну нежелательно, а спиной — недопустимо, так как возникает ослепление или затенение. Поэтому рабочие столы лучше всего распола­гать перпендикулярно к окнам на некотором расстоянии от отопительных прибо­ров.

Оборудование и мебель коллективного пользования размещают так, чтобы к ним было удобно подходить. Это обеспечивается за счет удаления из служебных помещений всего лишнего и сохранения оптимальной ширины проходов, что соз­дает условия для более сосредоточенной работы [18].

Желательная ширина прохода между столом и стенкой 65 см; между столами - 55 см; между столами, стоящими в ряд, - 70 см; между столами с проходом между ними - 90 см; расстояние от стола до шкафа с документами не должно превышать 180 см. В целом для обеспечения свободного перемещения персонала рекомендуется оставлять для проходов 15-20% площади [17].

Максимального комфорта и минимального утомления можно достичь в том случае, когда правильно подобраны по размеру стол и стул для сотрудника. Нормальная высота рабочей поверхности стола при работе зависимости от его роста составляет 70-75 см, высота стула находится в диапазоне от 40 до 45 см. Учитывая разный рост сотрудников, лучше всего использовать офисные кресла с поднимающимися сиденьями (см. таблицу 1.1).
Таблица 1.1 - Высота мебели в зависимости от роста работников


Рост

Высота стола

Высота сиденья

До 160

70

43

161-170

72

45

171-180

75

47

Более 180

78

49


Между сиденьем и краем стола должно быть 18—19 см. Это обеспечивает сво­бодную и удобную позу, возможность сохранять прямую осанку, не наклонять ту­ловище при работе более чем на 15° [17]. Главным элементом оснащения рабочего места является основное техническое оборудование. Для обеспечения устойчивого уровня работоспособности и снижения утомляемости важно вовремя обновлять и ремонтировать его: при высокой степени износа рост производительности труда, достигается за счет повышения его интенсивности сверх нормативных пределов, применение скрытых сверхурочных, что неизбежно ведет к чрезмерному утомлению исполнителей [13].

Компьютеры должны устанавливаться в помещениях с естественным и искусственным освещением, в подвальных помещениях установка не допускается. Держать монитор вблизи нагревательный приборов и под прямыми лучами солнца запрещается.

Для безопасной и продуктивной работы за компьютером необходимо соблюдать установленные требования:


  1. Между рабочими столами с компьютерами, расположенными один за другим, расстояние между тылом одного и экраном другого должно быть не менее 2-х метров, а между боковыми поверхностями мониторов, расположенными на рядом стоящих столах – не менее 1,2

  2. Высота рабочей поверхности стола должна быть 680-800 мм. Стол должен быть с пространством для ног высотой не менее 600мм, шириной 500 мм, глубиной на уровне колен не менее 450 мм, на уровне вытянутых ног не менее 650мм.

  3. Экран монитора должен находиться от глаз пользователя на расстоянии 600-700 мм, но не ближе 500 мм, экран должен быть установлен под углом 30 градусов от нормальной линии взгляда пользователя.

  4. Для защиты от электромагнитных и электростатических полей мониторов допускается применение защитных фильтров [4].

Правильная освещенность помещений - фактор создания комфортных условий, благоприятного климата и здоровья работников. Прямой свет без абажуров вызывает раздражение глаз, слабая освещенность ведет к их быстрому утомлению, отраженный свет от полированных поверхностей стола и шкафов действует раздражающе. Лучше всего располагать столы так, чтобы нормальный дневной свет падал слева от рабочего стола или прямо на него, чтобы защищаться от прямых лучей, надо использовать светорассеивающие шторы и жалюзи. В темное время суток помогают правильно подобранные светильники или настольные лампы. Рациональное освещение увеличивает производительность на 13%, снижает брак на 25%.

Выделяют естественное и искусственное освещение. Естественное должно соз­давать нормальную освещенность с учетом его изменения в течение дня, а искусст­венное — быть достаточным [23].

Уровень освещенности измеряется в люксах, то есть в количестве света, отбрасываемом обыкновенной свечой на экран площадью 1 кв. м на расстоянии 1 м. Освещенность на свежем воздухе составляет- 5000 лк, коридоров - 50 лк, служебных помещений -100-300 лк, для работы с высокой точностью необходимо - 1000 лк [10].

Вентиляция имеет важное значение для сохранения у работников хорошего физического состояния и уменьшает опасность распространения инфекционных заболеваний. Оптимальным вариантом является оборудование каждого помещения кондиционером (использование которых повышает производительность труда до 15%) или принудительной вентиляцией. При их отсутствии необходимо проветривать помещение каждые 2 часа.

На рабочих местах в помещениях необходим контроль, поддержание темпе­ратуры на уровне 18 - 20°С, влажности - 40 - 60% [9].

При одной и той же положительной температуре влажный воздух воспринимается более теплым, а су­хой - прохладным, при отрицательных - наоборот. Кроме того, воздух передает запахи, которые мо­гут плохо переноситься людьми и вызывать нервную утомляемость.

Негативно на работоспособность человека влияют вредные и опасные производственные факторы.

Опасными называют производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Вредными являются производственные факторы, воздействие которых на работающих приводит к заболеванию или снижению работоспособности [39].

При работе, требующей сосредоточенности, необходимо создавать тишину, что сберегает до 20% энергии работника. Он может вызвать функциональное изменение в организме: снижается острота слуха, ослабляется внимание, ухудшается зрение, вызывает аритмию; повышает кровяное давление, общую усталость; ведет к нервным заболеваниям и психическим расстройствам; снижает производительность на работах, требующих внимания, увеличивает затраты времени на коммуникации. Шум с уровнем звукового давления 30 Дб в ночное время и 35 Дб днем считается безвредным [8].

Если на рабочем месте одновременно с шумом появляется вибрация, то вредное их влияние на организм человека усиливается.

Колебания механических тел с частотой ниже 20 Гц воспринимается как вибрация. Особенно вредна вибрация с частотой 6-9 Гц из-за возможности резонанса клеток организма человека, имеющих свою частоту колебания порядка 8 Гц.

Следует обратить внимание, что отрицательный биологический эффект могут вызвать электромагнитные поля, создаваемые различными электроустройствами и установками, являющимися источниками энергии высоких, ультравысоких частот [13].

Дизайн-архитектурные решения следует принимать после тщательного изучения производственного процесса и условий труда конкретного предприятия или организации.

При создании психофизиологического комфорта на рабочем месте дизайнера интересует, прежде всего, результат воздействия цвета, то есть эмоции, которые возникают у человека, должны быть положительными. Общие рекомендации по окраске цехов и оборудования сводятся к необходимости создания условий оптимальной адаптации как физиологическом, так и психологическом плане путем поиска гармоничной гаммы среды [38].

Важной характеристикой производственных и офисных помещений является их цветовое оформление (см. таблицу 1.2).


Таблица 1.2 – Воздействие цвета на человека

Цвет

Давление

Пульс

Дыхание

Эмоции

Красный



 +



Возбуждение

Оранжевый слегка

Слегка +

Слегка -

Слегка -

Стимуляция

Желтый

+/- 

+/-  

+/-  

Уравновешенность

Зеленый слегка

Слегка +

Слегка +

Слегка успокоение

Уравновешенность

Голубой

-

Успокаивающийся

Успокаивающийся

Успокаивающийся

Синий

-

Успокаивающийся

Замедленное

Заторможенность

Фиолетовый

Слегка -

Слегка -

Сильно замедленное

Разрядка

Из таблицы 1.2 видно что, удачно подобранный цвет может оказывать благоприятное воздействие на нервную систему: бодрит при однообразной работе или ослабляет напряжение в противоположной ситуации, словом, обеспечивает психологический комфорт, снижает зрительное и общее утомление [17].

С помощью цвета можно также подчеркивать либо скрывать архитектурные или конструктивные элементы помещений, придавать им большую эстетичность. Все это в итоге оказывает позитивное воздействие на эффективность труда[41].

Внутренне пространство, является местом работы и одновременно становится средой, воздействующей на чувства человека, его сознание и тем самым участвует в формировании его духовного мира.

Опыт работы передовых предприятий показывает, что в результате последовательного осуществления мер по повышению культуры производства с учетом достижений технической эстетики процесс труда делается более привлекательным и творческим, возрастает производительность труда и улучшается качество продукции [33].

1.2 Современные регламентирующие документы станции Инская по организации рабочих мест операторов железнодорожного транспорта

Российское трудовое законодательство требует создания во всех организациях безопасных условий труда. Независимо от вида и формы собственности ответственность за это возлагается на администрацию, которая обязана внедрять современные средства техники безопасности, предупреждающие травматизм, необходимые санитарно-гигиенические условия, исключающие возникновение профессиональных заболеваний работников [30].

При проектировке рабочих мест на станции Инская руководствуются следующими нормативно-правовыми актами:

1. ГОСТ 12.2.032-78 от 01 января 1979 «Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования».

Настоящий стандарт устанавливает общие эргономические требования к рабочим местам при выполнении работ в положении сидя при проектировании нового и модернизации действующего оборудования и производственных процессов.

2. ГОСТ 12.0.004-90 от 1 июля 1991 г. «Организация обучения безопасности труда».

Настоящий стандарт устанавливает порядок и виды обучения и проверки знаний по безопасности труда и других видов деятельности рабочих, служащих, руководителей и специалистов народного хозяйства, а также учащихся и распространяется на все предприятия, ассоциации, концерны и организации народного хозяйства, колхозы, совхозы, кооперативы, арендные коллективы, учебные заведения.

3. ГОСТ 12.1.005-88(1999, с изменениями 1 2000) ССБТ « Общие санитарно- гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

 Настоящий стандарт распространяется на воздух рабочей зоны предприятий народного хозяйства. Стандарт устанавливает общие санитарно-гигиенические требования к показателям микроклимата и допустимому содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

4. ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ « Шум. Общие требования безопасности». Стандарт устанавливает классификацию шума, характеристики и допустимые уровни шума на рабочих местах, общие требования к защите от шума на рабочих местах, шумовым характеристикам машин, механизмов, средств транспорта и другого оборудования и измерениям шума.

5. ГОСТ 12.4.012-83 (1986) ССБТ « Вибрация средства измерения и контроля вибрации на рабочих местах. Технические требования».

Настоящий стандарт распространяется на средства измерения и контроля, в том числе приборы группы АСИВ, предназначенные для измерения параметров гармонической и случайной вибрации.

6. ГОСТ12.2.003-91 «Требования безопасности к оборудованию». Настоящий стандарт распространяется на производственное оборудование, применяемое во всех отраслях народного хозяйства, и устанавливает общие требования безопасности, являющиеся основой для установления требований безопасности в стандартах, технических условиях, эксплуатационных и других конструкторских документах на производственное оборудование конкретных групп, видов, моделей (марок).

7. СНиП 31-03-2001 «Производственные здания. Нормы проектирования».

Настоящие нормы и правила должны соблюдаться на всех этапах создания и эксплуатации зданий и помещений класса функциональной пожарной опасности: производственные здания, лабораторные здания, производственные и лабораторные помещения и мастерские, в том числе встроенные в здания другой функциональной пожарной опасности.

8. МУ 3.3.2.056-96 «Определение класса чистоты производственных помещений и рабочих мест».

Данным документом предписываются методы аттестационного и текущего контроля классов чистоты воздуха в чистых комнатах и чистых зонах в соответствии с требованиями.

9. СанПиН 2.2.4.548-96 от 01 декабря 1996 «Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений».

Настоящие Санитарные правила и нормы предназначены для предотвращения неблагоприятного воздействия микроклимата рабочих мест, производственных помещений на самочувствие, функциональное состояние, работоспособность и здоровье человека.

10. СНиП 2.04.05-91 «Отопление, вентиляция и кондиционирование».

Настоящие строительные нормы следует соблюдать при проектировании отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в помещениях зданий и сооружений.

11. СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования».

Документ устанавливает нормы естественного, искусственного и совмещенного освещения зданий и сооружений, а также нормы искусственного освещения площадок предприятий и мест производства работ вне зданий.      

12. СанПин 2.2.2/2.4.1340-03 «О введении в действие санитарно-эпидемиологических правил и нормативов».

Настоящие государственные санитарно-эпидемиологические  правила и нормативы разработаны  в   соответствии с Федеральным   законом   "О   санитарно-эпидемиологическом благополучии населения" от 30 марта  1999  года  №  52-ФЗ и Положением о государственном санитарно-эпидемиологическом  нормировании,  утвержденным  постановлением Правительства Российской Федерации от 24 июля 2000 года №  554 

13. СанПиН 2.2.2.542-96 от 14 июля 1996 «Гигиенические требования к видеодисплейным терминалам, персональным электровычислительным машинам и организации работы».

Требования Санитарных правил направлены на предотвращение неблагоприятного влияния на здоровье человека вредных факторов производственной среды и трудового процесса при работе с ПЭВМ.

14. Приказ Минздравсоцразвития России №290н от 1 июня 2009 г «Об утверждении правил обеспечения работников специальной одеждой, обувью и другими средствами индивидуальной защиты».

О введении отраслевых норм бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, а также норм санитарной одежды и санитарной обуви.

15. ПОТ РО-32-ЦД-855-01 «Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта».

Настоящие Правила по охране труда для работников хозяйства перевозок федерального железнодорожного транспорта устанавливают основные требования безопасности труда работников в хозяйстве перевозок.

16. Положение об организации контроля за состоянием охраны труда в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги" от 11 мая 2005 г. Распоряжение N 652р.

Настоящее Положение, разработанное в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и уставом открытого акционерного общества "Российские железные дороги", определяет порядок организации контроля за состоянием охраны труда в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги".

17. ИОТ-ДС-8500-004-08 «Инструкция по охране труда при работе на видеотерминалах и персональных электронно-вычислительных машинах». Местная инструкция по охране труда при работе на видеотерминалах и персональных электронно-вычислительных машинах.

18. ИОТ-ДС-8500-09-09 «Инструкция по охране труда для оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов».

Настоящая инструкция по охране труда предназначена для оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов, дежурного по парку формирования.

19.   ОСТ 32.120-98 «Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта».     

 Требования настоящего стандарта являются обязательными при проектировании, реконструкции и модернизации искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта и подвижного состава.

20. Карта организации труда оператора станционного технологического центра (за подписью начальника станции Инская от 31.05.2007 года). Содержит организацию трудового процесса, организацию рабочего места, условия труда оператора СТЦ.

21. Коллективный договор открытого акционерного общества "Российские железные дороги" на 2008-2010 годы. Правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги", заключаемый Работниками и Работодателем в лице их представителей.

2 Анализ системы управления персоналом и состояния совершенствования организации рабочего места оператора Станционного технологического центра станции Инская

2.1 Краткая характеристика предприятия

Станция Инская - это крупнейший железнодорожный узел в Сибири. Инская является внеклассной двусторонней сортировочной станцией, работающей на пять направлений:

- на Запад (Инская - Обь – Чулым) двухпутная линия с ближайшим раздельным пунктом – станция Чемская;

- на Кузбасс (через Промышленную) двухпутная линия с ближайшим раздельным пунктом – станция Крахаль;

- на Юг (через станцию Сибирская, Черепаново) однопутная линия с ближайшим раздельным пунктом - станция Сибирская;

- на Восток (через Сокур, Болотная) двухпутная линия с ближайшим раздельным пунктом – станция Издревая;

- На Новосибирск – трехпутная линия до ближайшего пункта Иня- Восточная и далее двухпутная.

Переработка вагонов на станции обеспечивается двумя сортировочными системами (четное и нечетное), состоящих из 9 станционных парков и двух сортировочных горок [1].

В состав четной системы входят: парк Гаголь «Г», четная автоматизированная горка, сортировочный парк Веди «В», приемоотправочный парк Добро «Д».

Четная сортировочная система станции служит для пропуска вагонопотоков с Запада, Юга, Новосибирска на Восток и Кузбасс. Парк прибытия «Г» имеет 6 путей для приема поездов, прибывающих в разборку.

Сортировочный парк «В» имеет 24 пути для накопления вагонов и формирования поездов на Кузбасс, Восток, накопления вагонов углового потока направлением на Юг, Запад, Новосибирск, под выгрузку Инская и накопление вагонов для текущего ремонта.

Приемоотправочный парк «Д» имеет 8 путей для приема и отправления транзитных поездов и отправления поездов своего формирования и один – ходовой и для пропуска грузовых поездов и составов в парки «А »и «З».

В состав нечетной сортировочной системы входят: пассажирский парк «П», приемоотправочный парк «А», парк приема Зело «З», нечетная механизированная горка, сортировочный парк «С», парк «М» для устранения коммерческих неисправностей вагонов, парк отправления Буки «Б».

Нечетная система станции служит для пропуска вагонопотоков преимущественно нечетного направления с Востока и Кузбасса на Запад, Юг, Новосибирск.

Пассажирский парк «П» имеет 4 пути, для приема и отправления пассажирских пригородных поездов обоих направлений.

Приемоотправочный парк «А» имеет 6 путей – для приема транзитных поездов со всех направлений, а также разборочных поездов с Востока, Кузбасса и по 5-ому соединительному пути 1,2,3 левы главным путям поездов с Запада, Юга, Новосибирска, а также угловых составов.

Парк приема «З» имеет 8 путей, для приема нечетных поездов и с четной системы по 5-ому соединительному пути и 1 ходовому пути разборочных поездов и для перестановки угловых составов из парка «В».

Сортировочный парк «С» имеет 36 путей для накопления вагонов и формирования поездов на Запад, Юг, Новосибирск, а также накопления угловых составов в четную систему.

Парк «М» имеет 8 путей и служит для устранения коммерческих неисправностей вагонов транзитного грузопотока (перегрузка, проверка, взвешивание) и формирования и подачи по пунктам погрузки и выгрузки. Парк отправления «Б» имеет 10 путей для отправления поездов своего и один ходовой путь для пропуска транзитных поездов из парка «З» и «Д» на Запад, Юг, Новосибирск и пропуска электровозов под поезда.

Для обслуживания пассажиров на станции имеется вокзал «Инская» и остановочные пункты «Первомайская» и «Новогодняя».

На станции расположено локомотивное ремонтное депо Инская, которое производит приписному парку электровозов ремонт.

На станции расположено вагонное ремонтное депо и вагонное эксплуатационное депо. В состав эксплуатационного вагонного депо входят пункты технического обслуживания грузовых вагонов сетевого назначения, специализированные пути ремонта вагонов в парке «В» и парке «З» [1].

Станция работает на основе графика движения и плана формирования поездов, определяющих нормы приема, отправления, формирования поездов, погрузки, выгрузки.

Задача оперативного планирования работы станции — обеспечить выполнение государственного плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов, а также технологического процесса работы станции в конкретных условиях каждых суток или смены. Система оперативного планирования способствует беспрепятственному приему, своевременному формированию и отправлению поездов, сокращению времени нахождения вагонов на станции, повышению производительности маневровых средств, выполнению планов погрузки [3].

На станции составляют суточные, сменные (на 12 ч) и текущие оперативные планы.

Суточный план для станции разрабатывает отделение дороги. В виде диспетчерского приказа он поступает на станцию не позднее чем за 3 ч до начала планируемого периода. Суточный план содержит следующие задания:



  • общее число поездов, подлежащих приему с каждого направления, с подразделением на транзитные и перерабатываемые;

  • общее количество поездов, планируемых к отправлению на каждое направление, с выделением поездов своего формирования;

  • задание на отправление порожних вагонов с указанием направления и рода подвижного состава; размеры погрузки и выгрузки с выделением важнейших грузов;

  • количество вагонов, подлежащих отправлению маршрутами;

  • задания на промывку вагонов, пропарку цистерн, экипировку рефрижераторного подвижного состава;

  • оборудование вагонов под перевозку отдельных грузов.

  • в суточном плане выделяют объем работы на первую половину суток, на вторую половину суток отделение дороги по тем же показателям дает сменное задание, уточняющее планируемый объем работы. На основе суточного плана и сменного задания отделения дороги, графика движения и плана формирования поездов начальник станции или его заместитель составляет план работы станции на смену.

Все это определяется по графику дежурного по станции и непрерывному номерному учету наличия и расположения вагонов на станции.

Сменный план устанавливает:



  • число поездов, подлежащих приему, расформированию, формированию;

  • отправляемых на каждое направление с выделением составов своего формирования;

  • задания на отправление порожних вагонов с указанием направления и рода подвижного состава, погрузку и выгрузку с выделением важнейших грузов, отправление вагонов маршрутами;

  • подачу и уборку вагонов для грузового двора;

  • сменный план фиксируется в графике дежурного по станции/

Маневровая работа организуется в соответствии с технологическим процессом работы станции, Техническо-распорядительным актом станции и местными инструкциями.

Основные требования к организации маневровой работы:



  • формирование и отправление поездов строго по графику;

  • своевременная подача и уборка вагонов с грузовых фронтов;

  • наименьшие затраты времени на переработку вагонов;

  • рациональное использование технических средств и маневровых устройств;

  • бесперебойный прием поездов на станцию;

  • безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами;

  • сохранность подвижного состава и грузов.

Маневровая работа использует деятельность операторов СТЦ, которые исполняют сортировочные листы на каждый состав.

Состав работников станции Инская по возрасту, образованию и половому составу приведен в таблице 2.1.


Таблица 2.1 - Качественный состав трудовых ресурсов предприятия

Показатель

Численность рабочих на конец года, чел.

2007 год

2008 год

2009 год

1

2

3

4

Группы рабочих:

 

 

 

По возрасту, лет

 

 

 

До 20

10

12

12

От 20 до 30

165

166

168













Окончание таблицы 2.1

1

2

3

4

От 30 до 40

110

119

107

От 40 до 50

92

93

92

От 50 до 60

50

51

48

Старше 60

1

-

2

Итого

433

439

429

По образованию:

 

 

 

Среднее

62

62

61

Начальное профессиональное

15

15

12

Незаконченное среднее

32

37

32

Среднее профессиональное

224

220

230

Высшее

100

106

94

Итого

433

439

429

По трудовому стажу, лет

 

 

 

До 5

82

79

76

От 5 до 10

76

78

85

От 10 до 15

93

99

97

От 15 до 20

98

96

95

Свыше 20

84

86

76

Итого

433

439

429

По половому составу:

 

 

 

мужчин

253

255

258

женщин

180

184

171

Итого

433

439

429

Для обеспечения технологического процесса и сменного задания, организации работы по приему, отправлению поездов, производству маневровых и грузовых операций, взаимной заинтересованности всех работников в повышении производительности труда на станции Инская работают 4 коллектива (смены), в состав которых входят группы четной и нечетной системы [3].

Каждая смена состоит из 80 человек.

Должностные лица станции, взаимодействующие с оператором СТЦ во время работы (лично, по телефону, по радиостанции, по компьютерным сетям) приведены в таблица 2.2.


Таблица 2.2 - Состав работников смены с которыми взаимодействует оператор СТЦ

Наименование должности

Категория работников

Численность человек

Руководитель комплексной смены - станционный диспетчер

специалист

1


Маневровый диспетчер- руководитель

специалист

1

Дежурный по горке - руководитель

специалист

2

Дежурный по станции Восточного поста

специалист

2

Дежурный по парку

специалист

2

Сигналист

рабочий

1

Приемщик поездов

рабочий

2

Старший приемщик поездов

рабочий

1

Оператор СТЦ по прибытию

служащий

2

Оператор СТЦ (накопитель)

служащий

1

Оператор СТЦ по транспортам

служащий

1

Оператор СТЦ района формирования

служащий

1

Оператор СТЦ по отправлению

служащий

2

Доставщик поездных документов

рабочий

1

Приемщик поездов (контрольный пост)

рабочий

3

2.2 Анализ показателей производственно-хозяйственной деятельности станции Инская

Основные объемные и качественные показателей работы станции Инская приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Объемные и качественные показатели работы станции Инская



№ п/п

Наименование измерителя

Ед. измерения

2007 год

2008 год

2009 год

план

факт

план

факт

план

факт

1

Отправление грузовых вагонов

ваг.

4145460

4179206

4214210

4278106

3556338

3502846

 

в среднем, в сутки

ваг.

11357

11450

11514

11689

9743

9597

 

Вагонооборот

ваг/сут

22714

22914

23026

23380

18486

19200




Транзит с переработкой

Поездов/сутки

64

62

70

70

60

58

2

Простой транзит вагонов с переработкой, всего

час

8,50

9,03

8,50

8,92

8,50

8,97

3

Формирование поездов

поезд/сутки.

106,0

106,0

109,0

108,0

94,0

88,0

4

Роспуск вагонов с горки, среднесуточный

ваг.

8994

8940

9103

9169

8350

7734




с четной

ваг.

3767

3808

4004

4061

3790

3482




с нечетной

ваг.

5227

5132

5099

5108

4560

4252

Как следует из таблицы 2.3, снизилось отправление вагонов со станции по сравнению с аналогичными периодами прошлых лет на 775260 вагона или на 18,1%, это связано с общим снижением погрузки в 2009 году на всей сети дорог, что сказалось и на работе станции Инская.

В 2009 году уменьшилось формирование поездов по сравнению с 2007 и 2008 годами на 20 %. Это связано с падением объема перевозок, поэтому пришлось снизить и планы выполнения показателей.

Средний простой транзитного вагона с переработкой составил 8,97 часа, что больше на 0,47 к плану и 0,05 к прошлым годам. Это говорит о том, что вагон на станции Инская простаивает больше времени, увеличивает время срока доставки груза к получателю, вагон может прибыть на станцию назначения с просрочкой срока доставки, а за не вовремя доставленный груз отвечает железная дорога и станция задержки вагона.

Простой в парках приема составил 1,15 часа (100%, 0 к плану, -0,04 к прошлым годам):

- в ожидании начала технической обработки составил 0,15 часа (+0,04 к плану, -0,07 к прошлым годам).

- под техническим осмотром - 0,41 часа (норма – 20 мин или 0,33 часа, +0,08 к плану, 0 к прошлому году).

- в ожидании расформирования – 0,59 часа (-0,12 к плану, +0,03 к прошлому году).

Потери по причине ожидания обработки составов в парках приема составили 0,16 часа, 14946 составов перепростояли в среднем на 0,33 часа. Это может быть связано с задержкой по причине технической неисправности, коммерческой неисправности и задержка по вине технической конторы, не вовремя дан сортировочный листок оператором СТЦ.

На нечетной сортировочной горке распущено в среднем в сутки 4252 вагонов, что по сравнению с 2007 годом – 5232 вагонов и в 2008 годом - 5108 вагонов, меньше в среднем на 856 вагонов. По сравнению с прошлыми годами план по роспуску тоже снижен, но при сниженном плане он все равно не выполняется, это связано с падением объема перевозок на всей сети дорог.

Время роспуска соответствует технологическому времени и составляет 8 минут.

За 12 месяцев 2009 года на станцию Инская было принято 22867 транзитных поездов без переработки (это 40,7 % от общего количества прибывших поездов), из них 17033 со сменой локомотива – это 74,5% от общего числа транзитных поездов. В среднем в сутки прибывало 63 транзитных поезда, 47 из них со сменой локомотива.

Эксплуатационные расходы предприятия представлены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Эксплуатационные расходы станции Инская



№ п/п

Наименование измерителя

Ед. изм.

2007 г.

2008 г.

2009 г.

План

отчет

план

отчет

план

отчет

1

Эксплуатационные расходы

тыс. руб.

155065

154993

189889

188639

203583

206671

 

ФЗП

тыс. руб.

94082

94148

119075

119587

130184

132953

 

Материалы

тыс. руб.

2576

3547

4060

3546

3052

3277

 

Топливо

тыс. руб.

364

304

453

369

961

310

 

Электроэнергия

тыс. руб.

5002

4583

4946

3914

4922

4922

 

Прочие материальные расходы

тыс. руб.

65

65

1273

98

556

48

 

Амортизация

тыс. руб.

1883

1720

3160

3104

3888

3887

 

Прочие расходы

тыс. руб.

28493

28082

29236

30271

31090

31885

 

Всего расходов (без амортизации.)

тыс. руб.

153182

153273

186729

185535

199695

202784

2

Себестоимость

тыс. руб.

37,41

37,09

45,06

44,09

57,25

59,00

 

Себестоимость (без амортизации)

тыс. руб.

36,95

36,68

44,31

43,37

56,15

57,89

Эксплуатационные расходы станции за 2009 год составили 206671 тыс.руб. при установленном лимите 203583 тыс.руб. ( таблица 2.4)

Перерасход эксплуатационных средств к плану составил 3088 тыс.руб. и сложился по следующим элементам:

1. Фонд оплаты труда 2769 тыс.руб.

Фонд оплаты труда списочного состава в плане, перерасход за счет выплат социального характера на 65 тыс. руб. ( по хозяйству движения- 49 тыс.руб., по грузовому хозяйству – 43 тыс.руб.), отчислений в негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние»- 2205 тыс.руб. ( по хозяйству движения- 1667 тыс.руб., по грузовому хозяйству – 538 тыс.руб.). На рост повлияли индексации заработной платы проводимые в феврале, мае, июле, августе, ноябре 2008 года, феврале, мае, августе 2009 года. В перерасход по выплатам социального характера входят:

- страхование ЖАСО 23 тыс. руб.

- материальная помощь на погребение 16 тыс.руб. ( работника станции).

- путевки в оздоровительные учреждения - 26 тыс.руб.

- другие выплаты на 628 тыс. руб. Это выплаты матерям по уходу за ребенком до 3-х лет. Пособие получают 25 человек. Сумма за 12 месяцев составила 558 тыс. руб. Выплаты по рождению ребенка 64 тыс. руб.

2. Увеличение фонда оплаты труда привело к увеличению отчислений на социальные нужды на 459тыс. руб.

3. Материалы 225 тыс. руб. (по хозяйству движения- 110 тыс. руб., по грузовому хозяйству – 115тыс. руб.)

По хозяйству движения - перерасход по материалам сложился в сентябре за счет того, что были получены шкафы сушильные металлические для спецодежды (через охрану труда) незапланированные, на сумму 50,8 тыс. руб., принтеры матричные (через НОД-2) 4 шт. в техническую контору станции операторам СТЦ для печати актов общей формы, натурных листов, накопительных ведомостей на сумму 52,2 тыс.руб.; спецодежда для вновь принятых молодых специалистов - 7 тыс. руб.

По грузовому хозяйству перерасход за счет того, что в сентябре месяце были получены: шкафы сушильные металлические для спецодежды 1 шт. (через охрану труда) незапланированные, на сумму 13 тыс. руб., материалы для устранения коммерческих браков - сталь круглая - 54 тыс. руб., проволока стальная - 11,8 тыс. руб.; аккумуляторы для радиостанций (для приемщиков поездов) 20 шт. - 36,2 тыс. руб.

4. Прочие расходы 795 тыс. руб.

По прочим затратам увеличились к плану расходы на транспортный налог 12 тыс.руб.(ежеквартально транспортный налог составляет 6 тыс.руб., а план 12 месяцев 12 тыс.руб.).

В апреле месяце много работников были отправлены согласно телеграмм на курсы повышения квалификации СГУПС 12 человека (2 чел. маневровые диспетчера, 1чел. согласно телеграммы №220/Н от 08.04.09г. - инженер по обучению, 1 чел. согласно телеграммы №140/Н от 06.04.09г. – заместителя начальника станции по оперативной работе, 1 чел. Заместитель начальника станции по кадрам, 4 чел. дежурные по парку, 1 инженер по снабжению, 1 чел. мастер парка «М», 1 чел. инженер по организации и нормированию труда), НТЖТ – 8 человек (2 - операторы СТЦ, 3 – операторы ЭЦ, 3 приемщики поездов), 1 чел. согласно телеграммы № 221/Н от 08.04.09г. в ОМГУПСе - заместитель начальника по грузовой работе.

Увеличились расходы на мероприятия по охране труда – 63 тыс.руб.. В 2009 году проведена аттестация рабочих мест ЗАО «Клинским институтом охраны и условий труда».

Затраты на оплату услуг по заправке ксероксов и принтеров к плану составили 448 тыс. руб. Ежемесячно станции необходимо на оплату этих услуг 35 - 45 тыс. руб. План за 12 месяцев 2009 года 271 тыс. руб.

Канцелярские расходы при плане 14 тыс. руб. составили 476 тыс. руб. за 12 месяцев. Ежемесячно станции на приобретение канцелярии необходимо 35-40 тыс. руб. (бумага офисная, бумага для ксерокса, ручки, стержни, клей канцелярский для технической конторы, скоросшиватели и папки для бумаг).

В то же время по некоторым элементам экономия:

- топливо 651 тыс.руб. ( по грузовому хозяйству - 562 тыс.руб., по грузовому хозяйству – 89тыс.руб.);

Экономия за счет того, что во второй половине гола грузовой автомобиль ГАЗ-САЗ 3307 не работал (необходима замена кабины), автомобили ЗИЛ ММЗ 4502, ГАЗ 3102 и автобус КАВЗ 685 работали не постоянно из-за частых поломок. Все автомобили со 100% износом.

- прочие материальные 508 тыс.руб. Из них 450 тыс.руб. не освоены средства по капитальному ремонту( не удалось оформить документы на выполнение капитального ремонта с подрядчиками);

Увеличились расходы на электроэнергию на 1008 тыс.руб., за счет ввода Автоматической Системы Контроля поездов «АСКОПВ», и за счет увеличения средней цены за 1 кВт. ч.

Увеличение расходов в основном за счет увеличения цен на соответствующие услуги.

Выполнение плана по труду.



Средняя численность работников по основной деятельности за 12 месяцев 2009г – 429 человек. К уровню 2007 и 2008 годов допущено недосодержание контингента на перевозках на 14 человек за счет мероприятий, проводимых в связи с падением объемов перевозок: перевод работников на неполное рабочее время по личным заявлениям, неприем на вакантные должности (см.таблицу 2.5).
Таблица 2.5 – Выполнение плана по труду

№ п/п

Наименование измерителя

Ед. изм.

2007 год

2008 год

2009 год

план

отчет

план

отчет

план

отчет

1.

Контингент, всего

чел.

434

433

438

439

431

429

1.1

на перевозках

чел.

431

430

435

436

429

427

2.

Фонд оплаты труда ФОТ

т.руб

85887

85862,1

109418

109430,3

114804,5

114715

3.

Среднемесячная заработная плата, всего

руб.

16491,0

16525,0

20817,7

20772,6

22197,3

22283,3

3.1

на перевозках

руб.

16559,0

16597,0

20911,0

20881,0

222424,0

22346,0

3.2

штат по формированию

руб.

18223,0

17823,7

22166,2

22546,2

23426,2

23712,0

4.

% выплат премии к тарифу

%

 

17,6

 

16,8

 

10,4

4.1

руководителям

%

 

15,3

 

14,2

 

6,3

4.2

специалистам

%

 

12,1

 

9,7

 

5,9

4.3

служащим

%

 

11

 

10,1

 

6,1

4.4

рабочим

%

 

24,5

 

26,1

 

16,1

Численность штата формирования к уровню 2007 и 2008 годов в сопоставимых условиях составила 96,2 % за счет естественного оттока и неприема на вакантные должности. К плану контингент штата формирования составил 97,8 % . Численность операторов Станционного технологического центра к уровню 2007 и 2008 года составила 94,9%, к плану – 100%. Фонд заработной платы увеличен на 4248,4 тыс.руб. или на 3,8%. Увеличение фонда допущено за счет:



  1. Индексации, согласно п.4.2.2 коллективного договора.

  2. Выплаты единовременного вознаграждения работникам за преданность компании.

Средняя заработная плата за 12 месяцев 2009 года составила 22283 руб., на перевозках -22346 руб. По сравнению 2007 и 2008 годом зарплата выросла на 7,2%,к плану – на 0,4%.

Средняя заработная плата работников (см. рисунок 2.1)



  1. Дежурный по станции – 33102 руб., процент премии к тарифу – 4,5%. Рост заработной платы дежурного по станции к прошлому году составил 109 %.

  2. Оператор СТЦ – 17946 руб., процент премии к тарифу – 5,2%.

Фонд оплаты труда несписочного состава за 12 месяцев 2009 г при плане 1696 тыс. руб. составил 1575,9 тыс.руб.

  1. Дежурный по станции – 33102 руб., процент премии к тарифу – 4,5%. Рост заработной платы дежурного по станции к прошлому году составил 109 %.

Фонд оплаты труда несписочного состава за 12 месяцев 2009 г при плане 1696 тыс. руб. составил 1575,9 тыс.руб.

Рисунок 2.1 - Средняя заработная плата работников станции Инская


С начала 2009 года произведена выплата единовременной премии за преданность компании на общую сумму 2623,7 тыс. руб.
2.3 Анализ системы управления персоналом на станции Инская

Руководство производственной и хозяйственной работой станции Инская, контроль за выполнением суточных планов и сменных заданий, организация обработки поездов и вагонов по техническому процессу осуществляется начальником станции и по установленному распределению обязанностей должностными лицами станции: главным инженером, заместителями начальника станции, начальником станционного технологического центра, начальником производственно-технического отдела станции. На рисунке 2.2 приведена структура управления станции Инская.

Начальник железнодорожной станции руководит всеми видами деятельности железнодорожной станции в соответствии с законодательством Российской Федерации, уставом железнодорожного транспорта, основными положениями работы железнодорожной станции, приказами, указаниями, другими нормативными актами ОАО «РЖД», железной дороги. Организует производственно-хозяйственную деятельность станции в соответствии с планами и заданиями дороги по объему выполняемой работы, качественным и финансово-экономическим показателям, распределяет обязанности между работниками станции.

Начальник станции обеспечивает содержание обустройств станции в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации на железных дорогах (ПТЭ), Инструкции по движению поездов (ИДП), Инструкции по сигнализации (ИСИ) и других нормативных документов [7].


Рисунок 2.2 – Структура управления станции Инская


На начальника станции возлагается также обязанность проведения инструктажа работников по технике безопасности, производственной санитарии, противопожарной охране и другим правилам охраны труда. Ответственность за это возлагается на начальника станции, а контроль — на главного инженера, инженера по охране труда и инженера по труду.

Руководство разработкой мероприятий по усилению и рациональному использованию технических средств, подготовкой хозяйства станции к зиме осуществляется заместителем начальника станции по технической работе.

Первым заместителем начальника железнодорожной станции является главный инженер. Он обеспечивает комплексное решение технологических, технических и экономических вопросов по всему хозяйству станции. Разрабатывает перспективные планы развития станции, реконструкции и модернизации, созданию наиболее благоприятных и безопасных условий труда. Осуществляет разработку мероприятий по максимальному и наиболее эффективному использованию оборудования, производственных площадей и трудовых ресурсов за счет всемерного снижения затрат, повышения производительности труда и улучшения качества работы, внедрения ресурсосберегающих технологий, автоматизации производственных процессов, обеспечения охраны труда и техники безопасности. Контролирует состояние заявки на необходимые материалы и спецодежду, оборудования для нужд станции, так же контролирует состояние рабочих мест и технической документации [7].

Руководство работой производственно-технического отдела, разработкой технической документации осуществляется начальником производственно-технического отдела. Так же участвует в разработке перспективных и годовых планов развития производства, внедрения новой техники, средств автоматизации производственных процессов и отчитывается по ним [7].

Оперативное руководство работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов и организации пропуска и переработки вагонопотоков осуществляется заместителем начальника станции по оперативной работе. В его подчинении работает весь цех движения. Так же в его должностные обязанности входит контроль состояния рабочих мест и технической документации, своевременное внесение изменений в действующую документацию. Принимает участие в создании безопасных, безвредных условий труда и обеспечению соблюдения законодательства, норм и правил по охране труда на станции по кругу своих полномочий. Принимает участие в проведении работ по аттестации рабочих мест по охране труда и сертификации производственных объектов на соответствие требованиям безопасности труда [7].

Руководство работой станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов осуществляется начальником станционного технологического центра, в ее подчинении все работники технической конторы. В должностные обязанности входит внедрение передовых методов труда среди работников СТЦ путем обобщения лучших приемов работы. Внедрение прогрессивных технологий при обработке поездной информации и оформления поездных документов с учетом повышения производительности труда. Обеспечение рабочих мест операторов СТЦ необходимой документацией и материалами. Контроль соблюдения работниками СТЦ производственной и трудовой дисциплины, правил и инструкций по охране труда, требований пожарной безопасности, санитарных норм и правил [7].

Руководство работой кадрового состава осуществляет заместитель начальника станции по кадрам и социальным вопросам. В его полномочия входит: комплектование предприятие кадрами рабочих, служащих и специалистов требуемых профессий, специальностей и квалификации в соответствии с целями стратегией и профилем структурного подразделения, изменяющимися внешними и внутренними условиями его деятельности, формированию и ведению банка данных о количественном и качественном составе, их развитию в движении. Осуществляет контроль за выполнением работниками станции Инская требований Трудового кодекса Российской федерации. Принимает участие в разработке ежегодных планов организационно-технических и профилактических мероприятий по предупреждению несчастных случаев на производстве, а также перспективных и годовых комплексных планов улучшения условий труда и санитарно-оздоровительных мероприятий, ежемесячно планирует работу по охране труда работников цеха движения и обеспечивать её выполнение. Проводит третью ступень контроля, обеспечивает четкую работу системы информации «Человек на пути», проводит установленным порядком «Дни охраны труда», а также выполнение указаний, приказов, распоряжений, постановлений и предписаний по созданию безопасных и безвредных условий труда на рабочих местах. Ведет контроль за своевременной выдачей по действующим нормам спецодежды, спецобуви работникам цеха движения, грузового. Контролирует соблюдение режимов труда и отдыха работниками цеха движения, грузового [7].

В подчинении начальника станции по кадрам и социальным вопросам два специалиста по кадрам (см. рисунок 2.3).



ДС

Начальник станции




ДСК

Заместитель начальника станции по кадрам и социальным вопросам


Специалист отдела кадров



Специалист отдела кадров

Рисунок 2.3 – Структура управления отдела кадров станции Инская

Специалисты по кадрам ведут контроль за прохождением медицинской комиссии работниками станции, оформляют приказы на отпуск, на поощрение, ведут учет государственного пенсионного фонда, персонифицированный учет, оформление соответствующих документов. Подчиняются заместителю начальника станции по кадрам и социальным вопросам, начальнику железнодорожной станции.

2.4 Анализ совершенствования организации рабочего места оператора Станционного технологического центра

Можно использовать несколько методов изучения практики совершенствования организации рабочего места: опрос (анкетирование и интервьюирование) работников, анализ документов, наблюдение.

Анализ документов, предполагает провер­ку документации и отчетности по совершенствованию рабочего места.



Опрос заключается в про­ведении анкетиро­вания, индивидуальных и коллективных бесед, интервьюирова­ния работников различных уровней и категорий. Данная груп­па методов наиболее результативна для оценки удовлетворенности трудом, удовлетворенность рабочим местом, отношения к работе, взаимоотношений в коллективе. Типовая анкета «Информационный стандарт анализ работы (рабочего места)» [25] приведена в Приложении А. Анализ рабочего места оператора СТЦ производился тремя методами:

  1. Анализ документов.

  2. Опрос (анкетирование) работников.

  3. Наблюдение.

Были проанализированы следующие нормативные документы: Карта организации труда оператора СТЦ, Инструкция по охране труда для оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов, Карта аттестации рабочего места оператора СТЦ.

Из Карты организации труда оператора СТЦ следует, что работник должен выполнять следующую работу: по прибытию на станцию транзитного поезда с переработкой на основании информации, полученной по громкоговорящей радиосвязи от дежурного по станции, оператор СТЦ передает по компьютеру в «автоматизированную систему управления перевозками» сообщение 201 «прибытие поезда», в результате выдается на печать размеченный натурный лист поезда. Затем пакет документов локомотивная бригада опускает в приемный бункер парка прибытия Зело «З» документы изымаются из бункера и пересылаются по пневмопочте в Техническую контору дежурным по парку в течение 8-15 минут, при поломке пневмопочты маневровый диспетчер выделяет локомотив для доставки документов в техническую контору. При получении пакета перевозочных документов оператор СТЦ проверяет целостность и сохранность пакета (документы приходят запечатанные в свернутом виде), при нарушении целостности пакета – составляет акт общей формы, после чего вскрывает это пакет и производит проверку документов и правильность разметки в соответствии с ранее полученным натурным листом. По результатам технического и коммерческого осмотра, проверки грузовых документов производит корректировку данного натурного листа, внося необходимые изменения, и запрашивает сортировочный листок работникам, участвующим в расформировании состава. Пока оператор СТЦ не выдаст откорректированный сортировочный листок, расформирование поезда не производится. В одном пакете может находиться до 40 штук документов.



Рабочее место оператора СТЦ находится в здании объединенного поста электрической централизации четной системы (см. рисунок 2.4).

Рисунок 2.4 – Схема станции Инска



Рабочее место расположено на первом этаже трехэтажного здания и называется Техническая контора. В Технической конторе работает 20 человек женского пола по сменному графику.

В смену работает 8 операторов СТЦ: 2 по прибытию и 2 по отправлению в четном направлении, 2 по прибытию и 2 по отправлению в нечетном направлении. Всего на первом этаже 10 рабочих кабинетов [2].

Кабинет оператора СТЦ расположен на одном этаже с дежурным по парку формирования, оператором контрольного поста, товарной конторой, накопителем, с которыми в течение смены тесно взаимодействует и решает важные вопросы. Рядом расположен кабинет доставщика перевозочных документов из парков прибытия. Так же имеется помещение для приема пищи с холодильником и микроволновой печью.

В кабинете располагается два рабочих места оператора СТЦ, рабочие столы в виде бумеранга, установлены перпендикулярно к окнам на расстоянии 60 см. от отопительных прибо­ров. Рабочие зоны расположены друг напротив друга на расстоянии 2 м. (см. рисунок 2.5).

Рисунок 2.5 - Схема кабинета оператора СТЦ

Размер помещения: 5,8м * 5,8м * 3,2 м; окно 2м * 2,5 м; дверь 1,2м * 2,2 м.

Использованы обозначения на рисунке 2.5:



    1. рабочий стол оператора СТЦ;

    2. тумба для принтера;

    3. тумба для хранения информационной документации;

    4. стол для копировальной техники;

    5. плательный шкаф;

    6. шкаф с полочками для хранения перевозочных документов;

    7. шкаф для личных вещей;

    8. рабочее кресло;

    9. стол для документов;

    10. окно.

Рабочее место оснащено креслом с механизмом для регулирования высоты. Каждое рабочее место дополнено небольшим столиком для технических средств: принтер, телефон, парковая громкоговорящая рация (см. таблицу 2.6). Дополнительно установлен стол для копировальной техники.
Таблица 2.6 – Средства связи оператора СТЦ

Наименование

Назначение

Двусторонняя парковая связь

Для служебных переговоров с парком приема

Прямая телефонная связь с маневровым диспетчером и дежурным по горке

Для служебных переговоров связь с маневровым диспетчером и дежурным по горке

Телефонная связь АТС "Квант" железнодорожный телефон

Для служебных переговоров

С ЭВМ Автоматизированная система обработки поездов.

Для ввода (получения) информационных сообщений в (из) ЭВМ.



Для временного хранения перевозочных документов используется шкаф с полочками, где они хранятся в течение часа, затем операторы СТЦ по отправлению забирают перевозочные документы и относят в кабинет для дальнейшей работы с ними. Для хранения информационной документации используется тумба, где хранится вся документация, которая может понадобиться в течение смены.

Так же в кабинете установлены два плательных шкафа для верхней одежды и обуви операторов СТЦ, еще один шкаф с полочками используется для личных вещей. Вся мебель подобрана в единой цветовой гамме светло-коричневого цвета.

Стены покрашены в светло зеленый цвет, который успокаивает и делает кабинет светлее, так как он расположен на северной стороне. Благодаря большому свободному пространству, в кабинете имеется множество цветов, они расставлены на подоконниках и напольных подставках [2].

В документе «Инструкция по охране труда» определяется, что оператор СТЦ работает по графику 4-х сменного дежурства с 12-ти часовой продолжительностью смены. Запрещается оставлять работу до прихода сменяющего работника.

Работники чередуются по сменам равномерно. Переход из одной смены в другую определяется графиком сменности. До начала месяца на каждое рабочее место вывешивается график сменной работы и отдыха, утверждаемый администрацией по согласованию с профсоюзным комитетом с учетом специфики работы и установленной продолжительности рабочей недели, с указанием норм часов в месяце. Сокращенный отдых должен быть не менее 12 часов и не допускается работа более двух ночей подряд [6].

Установленный обеденный перерыв оператора СТЦ составляет 30 минут, с 12.30 до 13.00 один оператор, с 13.00 до 13.30 второй оператор.

Факторы и их нормативные значения приведены в таблице 2.7.
Таблица 2.7 – Нормативные значения факторов в кабинете оператора СТЦ


Факторы и их нормативные значения

Средства обеспечения

Освещение:

 

В светлое время суток

Естественное. Достаточная площадь оконного проема, высокий коэффициент отражения поверхностей стен и потолка.

В темное время суток

300-500 Люкс



Люминесцентные светильники, настольные лампы.

Температура:

 

Летом 18-25 градусов

Естественная вентиляция, кондиционирование воздуха.

Зимой 18- 22 градуса

Водяное отопление.

Шум не более 60 Дб

Отделка стен звукопоглощающими материалами

На рабочих местах операторов СТЦ применяется комбинированное освещение. Нормативное значение освещения представлено в таблице 2.7.



Для работы в ночное время, на столах дополнительно, установлены светильники. Рабочее место оператора СТЦ расположено у окна, а так как кабинет расположен на северной стороне солнечные лучи в дневное время не затрудняют работу операторов. Дополнительно на окнах имеются жалюзи.

В кабинете оператора СТЦ используется два компьютера, расположенные напротив друг друга тыльной стороной, на разных столах, расстояние между ними 2 метра.

Во время работы на оператора СТЦ могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

-движущийся подвижной состав;

- эмоциональные нагрузки;

- электромагнитное излучение;

- статическое электричество;

- режим труда (сменность работы);

- электрическая энергия.

В целях обеспечения пожарной безопасности каждое рабочее место снабжено огнетушителем, который ежегодно должен испытываться и перезаряжаться.

Рабочие места должны соответствовать требованиям производственной санитарии: в помещениях должно быть чисто, тепло.

В Карту аттестации рабочего места занесены все замеры производственных факторов (см. таблица 2.8).


Таблица 2.8 – Факторы производственной среды в кабинете оператора СТЦ

Факторы

Дата замера

Фактический уровень

Допустимый уровень

Освещение

10.08.2009

350 Люкс

300-500 Люкс

Температура

10.08.2009

27 градусов

18-25 градусов

Шум

10.08.2009

75 Дб

не более 60 Дб

Влажность воздуха

10.08.2009

44 %

20-70 %

Так же в карте аттестации учитываются показатели тяжести труда оператора СТЦ в процессе работы:



  1. Динамические нагрузки и статические нагрузки отсутствуют.

  2. Наклоны корпуса до 18 раз.

  3. Рабочая поза свободная.

  4. Работа продолжительностью 12 часов с работой в ночное время.

  5. Перемещение в пространстве по горизонтали до 2,5 км.

  6. Отдых и прием пищи предоставляются в период ожидания работы [5].

Для анализа рабочего места было произведено анкетирование шести операторов СТЦ анкетой «Удовлетворенность рабочим местом» (см. Приложение Б).

Анализируя ответы операторов можно сделать выводы:

1. Окружающая обстановка удобная и располагает к работе, лишь несколько человек не устраивают рабочие кресла, которые часто ломаются, но при поломке их сразу заменяют.

2. Окружающей средой недовольны 61% операторов, они считают ее неудовлетворительной. В летнее время в кабинете душно и жарко, приходится открывать окна, близость сортировочной горки создает шум в кабинете.

3. Основным неблагоприятным фактором, влияющим на качество работы, операторы считают шум в кабинете, из-за громкоговорящей парковой рации, звук из рации слишком резкий, создается гул в кабинете.

4. Частая работа операторов СТЦ других станций с документами на вагоны при их перемещении по стране (до 10 раз) приводит к тому, что информация на отдельных бланках, выполненных на тонкой бумаге, плохо читается.

5. Документы, приходящие из других государств, плохо читаются. Таких документов может быть до 30 в месяц.

6. При работе в ночную смену, все операторы ответили, что самые тяжелые часы работы с 03.00 до 08.00 часов. Очень тяжело сосредоточиться, тяжело воспринимать информацию, устают глаза, производительность труда снижается.

Анализируя документацию и фактическую работу оператора СТЦ можно сделать следующие выводы.

В среднем за смену один оператор СТЦ принимает 15 поездов и обрабатывает 950 перевозочных документов на вагоны. На обработку одного поезда установлено время 15 минут. Работа с документами может задерживаться из-за испорченности документа или неразборчивого заполнения документа. Перевозочные документы, проходят через множество станций, где используется пневмопочта, сворачиваются и разворачиваются в среднем 15-25 раз, от этого бумага рвется, и текст на ней становится нечитаемый.

Документы на импортные грузы заполняются от руки лицами иностранных государств, такой текст бывает неразборчив, у оператора СТЦ уходит больше времени, чтобы прочесть в документе необходимую информацию. В месяц оператор СТЦ обрабатывает в среднем 200 импортных документов, из них 30 заполнены неразборчиво.

Для того чтобы правильно выполнять все команды передаваемые по громкоговорящей парковой рации оператору СТЦ необходимо внимательно прислушиваться, так как по рации предается информация разным работникам данного грузового района. Уровень шума превышает, при норме 60Дб, он составляет 75ДБ, в кабинете создается гул, и рация плохо воспринимается. Поэтому оператору СТЦ трудно сосредоточиться на выполнении работы.



Оператор СТЦ должен выполнять следующие показатели работы:

  1. Плановое задание по отправлению вагонов.

  2. Плановое задание по простою транзитных вагонов с переработкой.

  3. Плановое задание по расформированию поездов.

Общее снижение погрузки в 2009 году на сети дорог сказалось и на работе станции Инская, что привело к снижению отправления вагонов со станции по сравнению с аналогичными периодами прошлых лет на 18,1% (см. рисунок 2.6).

Рисунок 2.6 - Отправление грузовых вагонов в год


Рисунок 2.7 - Динамика снижения формирования поездов в сутки по

годам
Из рисунка 2.7 видно, что в 2009 году уменьшилось формирование поездов по сравнению с 2007 и 2008 годами на 20 %. Это связано с падением объема перевозок, поэтому пришлось снизить и планы выполнения показателей.

В целом за одну смену оператор обрабатывает до 950 бланков «Перевозочные документы», иногда совершая ошибки (см. таблицу 2.9).


Таблица 2.9 – Ошибки в работе оператора СТЦ

Виды ошибок

Количество ошибок за 2009 год

Экономические потери,

руб.


1. Неверно размеченный документ по направлению

24

97000

2. Неверно размечен вагон на путь

168

68000

3. Задержка поезда в расформирование из-за долгой работы с документами

187

57000

4.Не составлен акт общей формы

5

66000

5. Не указана особая отметка в натурном листе поезда

24

42000

6. Не отцеплен вагон с технической неисправностью

57

48000

Итого

465

378000

2.5 Причины, мешающие эффективному совершенствованию организации рабочего места оператора Станционного технологического центра

В процессе анализа рабочего места оператора были выявлены недостатки в организации рабочих мест.

Перечень выявленных недостатков и методики, способствующие их определению, приведены в таблице 2.10.


Таблица 2.10 – Недостатки рабочего места оператора СТЦ

Проблема

Методики выявления проблемы

1

2

1. Перевозочные документы оформляются на бумаге разной плотности

- анкета «Удовлетворенность рабочим местом»;

- включенное наблюдение











Окончание таблицы 2.10

1

2

2. Перевозочные документы на импортные грузы заполняются лицами иностранных государств с ошибками

- анкета «Удовлетворенность рабочим местом»;

- включенное наблюдение



3. Тонкая перегородка кабинета пропускает шум

- анкета «Удовлетворенность рабочим местом»;

- включенное наблюдение




4. Тембр громкоговорящей рации слишком резкий, возбуждающий

- анкета «Удовлетворенность рабочим местом»;

- включенное наблюдение




5. Наиболее утомительные часы работы в ночную смену с 03.00 до 08.00 часов.

- анкета «Удовлетворенность рабочим местом»;

- включенное наблюдение




6. Низкая престижность работы операторов СТЦ

- анкета «Удовлетворенность рабочим местом»;

- включенное наблюдение




7. Во время работы хождение в обуви на каблуках приводит к быстрой усталости

- анкета «Удовлетворенность рабочим местом»;

- включенное наблюдение





Первая выявленная проблема – «Перевозочные документы оформляются на бумаге разной плотности», поэтому на бланках, выполненных на тонкой бумаге, отдельные цифры плохо читаются. Это возникает от того, что во время движения бланков вместе с вагонами они поступают более 10-ти раз на обработку операторами СТЦ. Операторы их разворачивают, читают, передают друг другу, сворачивают и пакетируют в рулон. Такое механическое воздействие тонкая бумага плохо выдерживает, мнется, появляются порывы, что не способствует правильному прочтению печатных знаков. Оператор может ошибиться при прочтении информации, отправить вагон не в том направлении, в таких случаях вагон задерживают и отправляют на станцию для расследования обстоятельств, на это уходит двое суток, срок доставки груза за это время может закончиться. За просрочку груза отвечает станция, где сделали эту ошибку.

Вторая выявленная проблема – «Перевозочные документы на импортные грузы заполняются лицами иностранных государств с ошибками», не так уж и редка. Такая ошибка в заполнении документа может привести к тому, что оператор будет работать с документами дольше, не 15 минут, как это установлено нормативом, а 20-25 минут. Из-за этого идет задержка поезда в расформирование, так как, пока оператор СТЦ, после проверки не выдаст всем участникам расформирования откорректированный сортировочный листок, поезд будет простаивать в ожидании вместе с локомотивом. Операторы СТЦ в среднем за месяц задерживают 16 поездов.

Третья выявленная проблема – «Тонкая перегородка кабинета пропускает шум» возникает из-за того, что имеется тонкая перегородка, которая и пропускает посторонние звуки. Данный шум способствует утомлению, которое приводит к неправильной корректировки натурного или сортировочного листка на поезд, из-за этой ошибки вагон могут распустить не на тот путь по дальнейшему направлению следования. Этот вагон приходится отдельным локомотивом «выцеплять» с этого пути, за месяц оператор СТЦ может неверно разметить около 14 вагонов.

Четвертая выявленная проблема – «Тембр громкоговорящей рации» слишком резкий, возбуждающий, отвлекает от работы, уменьшает производительность труда. Данную проблему силами операторов не решить, так как настройки тембра в радиостанции нет. Данная настройка выполнена на заводе-изготовителе.

Пятая выявленная проблема – «Ночная смена», самые тяжелые часы работы в ночь с 03.00 до 08.00 часов. В данный период времени появляется сонливость, усталость, становится тяжело сосредоточиться на работе, возникают досадные ошибки. Диваны для отдыха в кабинете не предусмотрены, так как операторы работают «Без право сна», а работы столько же, сколько и в дневную смену.

Шестая выявленная проблема – «Престижность работы», у работников нет стимула лучше работать, достигать лучших результатов. Тем самым производительность труда снижается.

Седьмая выявленная проблема – «Неудобная обувь», при работе 12 часов ноги устают и отекают, оператор СТЦ начинает испытывать общую усталость, несобранность отвлекает от рабочего процесса, снижается производительность труда.


3 Разработка проекта совершенствования организации рабочего места оператора Станционного технологического центра станции Инская

3.1 Разработка рекомендаций по внедрению системы совершенствования организации рабочего места оператора Станционного технологического центра



Устранение выявленных причин, мешающих эффективному совершенствованию организации рабочего места оператора Станционного технологического центра можно осуществить, разработав задание на разработку организационного проекта, в котором предложить организационные мероприятия по оптимизации рабочего места оператора (см. таблицу 3.1).
Таблица 3.1 - Организационные мероприятия по оптимизации рабочего места оператора СТЦ

п/п


Краткое обозначение выявленной проблемы

Предлагаемые мероприятия по устранению выявленных недостатков

1

2

3

1.

«Тонкая бумага» - отдельные бланки выполнены на тонкой бумаге

Предложить, чтобы все бланки «Перевозочные документы» разных организаций имели один стандарт

2.

«Бланки иностранных государств» - документы на импортные грузы заполняются с ошибками

Предложить нормативный документ «Нормы заполнения перевозочных документов иностранными перевозчиками»










Окончание таблицы 3.1

1

2

3

3.

«Посторонний шум» - шум из-за тонкой перегородки кабинета мешает работать

Стены кабинета отделать звукопоглощающим материалом, убрать посторонний шум

4.

«Тембр рации» - тембр громкоговорящей рации слишком резкий

Разработать обоснованное задание заводу-изготовителю на регулировку тембра рации

5.

«Ночное утомление» - наиболее утомительные часы работы в ночную смену с 03.00 до 08.00 часов

Разработать и внедрить комплекс упражнений по снятию утомления


6.

«Престижность работы» - низкая престижность работы операторов СТЦ

Предложить мероприятия по увеличению престижности работы в должности оператора СТЦ

7.

«Неудобная обувь» - хождение в обуви на каблуках приводит к быстрой усталости

Предложить обувь на каблуках сменить на более удобную обувь для женщин

3.2 Разработка нормативной документации, регламентирующей совершенствование организации рабочего места оператора Станционного технологического центра и мероприятия по внедрению проекта

Для предложения организационных мероприятий по совершенствованию рабочего места оператора СТЦ, необходимо разработать следующую нормативную документацию:


  1. Проект норматива единого стандарта бумаги для бланков перевозочных документов на вагоны (см. Приложение В).

  2. Проект норматива заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию (см. Приложение Г).

  3. Заявка заводу-изготовителю на дополнение парковых громкоговорящих раций регулятором тембра звука (см. Приложение Д).

  4. Методические указания по выполнению упражнений на рабочем месте для операторов СТЦ (см. Приложение Е).

  5. Приказ о внедрении спецобуви и фирменного костюма в разряд обязательных (см. Приложение Ж).

Мероприятия по внедрению проекта.

Задачей совершенствования организации рабочих мест является приведение всех производственных факторов в оптимальное состояние  в целях повышения работоспособности и сохранения жизнедеятельности  работников.

С целью совершенствования организации рабочего места оператора СТЦ необходимо провести ряд мероприятий по устранению выявленных проблем:

1. Первая проблема - «Перевозочные документы оформляются на бумаге разной плотности» - поэтому на бланках, выполненных на тонкой бумаге, отдельные цифры плохо читаются. Для устранения проблемы необходимо провести следующий план мероприятий таблица 3.2.


Таблица 3.2 - План мероприятий по разработке и внедрению норматива единого стандарта бумаги для бланков перевозочных документов на вагоны.

Мероприятия

Ответственный за выполнение

Сроки выполнения

1.Совещание по изучению причин участившегося возврата вагонов и отправки их не в том направлении операторами СТЦ

1. Начальник станции 2.Начальник технической конторы

3.Заместитель начальника по оперативной работе



2 часа

2. Разработка проекта норматива единого стандарта бумаги для бланков перевозочных документов на вагоны

Инженер по организации и нормированию труда

3 дня

3. Отправка на рассмотрение нормативного документа, заказным письмом.

Курьер

1 день

4. Рассмотрение нормативного документа, проведение общего совещания. Утвержденный проект рассылают на все дороги, ответственным лицам, для дальнейшего его исполнения.

1.Начальник дроги

2.Департамент

3. СФТО (система фирменного транспортного обслуживания)


1 месяц

2. Вторая проблема – «Перевозочные документы на импортные грузы заполняются лицами иностранных государств с ошибками». Для ее решения необходимо провести следующий план мероприятий таблица 3.3.

Таблица 3.3 – План мероприятий по разработке и внедрению норматива заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию.


Мероприятия

Ответственный за выполнение

Сроки выполнения

1. Совещание по изучению причин участившихся задержек поездов в расформирование по вине операторов СТЦ

1. Начальник станции 2.Начальник технической конторы

3.Заместитель начальника по оперативной работе



2 часа

2. Разработка норматива заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию

Инженер по организации и нормированию труда

4 дня

3. Отправка на рассмотрение нормативного документа, заказным письмом

Курьер

2 часа

4. Рассмотрение проекта, проведение общего совещания. Утвержденный проект согласовывают со всеми иностранными грузоотправителями

1.Начальник железной дроги

2.Департамент

3. СФТО (система фирменного транспортного обслуживания)


1 месяц

3. Третья проблема - «Тонкая перегородка кабинета пропускает шум».

В такой обстановке оператору СТЦ тяжело сосредоточиться на основной работе. Необходимо, в кабинете оператора СТЦ, стены отделать звукопоглощающим материалом. Для этого необходимо провести следующие мероприятия таблица 3.4.

Таблица 3.4 - План мероприятий по уменьшению шума в кабинете оператора СТЦ



Мероприятия

Ответственный за выполнение

Сроки выполнения

1. Провести совещание по проведению отделочных работ в кабинете оператора СТЦ

1.Начальник станции 2. Главный инженер 3. Начальник технической конторы

2 часа

2. Произвести замер помещения

Плотник

2 часа

3. Рассчитать смету на отделочный материал

Экономист

1 день

4. Закупка необходимого материала

Заместитель начальника по хозяйственной работе

2 дня

5. Проведение отделочных работ

Плотники, 2 человека

3 дня




  1. Четвертая проблема - «Тембр громкоговорящей рации» слишком резкий, возбуждающий, отвлекает от работы, уменьшает производительность труда. Для устранения данной проблемы необходимо решить следующие мероприятия таблица 3.5.

Таблица 3.5 – План мероприятий по совершенствованию громкоговорящей парковой рации



Мероприятия

Ответственный за выполнение

Сроки выполнения

1

2

3










Окончание таблицы 3.5

1

2

3

1. Провести совещание по замене громкоговорящих парковых раций

1.Начальник станции 2. Главный инженер 3. Заместитель начальника по хозяйственной работе


2 часа

2. Оформление заявки заводу-изготовителю на дополнение парковых громкоговорящих раций регулятором тембра звука

Инженер по охране труда

2 дня

3. Отправить заявку, на завод-изготовитель, заказным письмом

Курьер

2 часа

4. Рассмотрение заявки и изготовление усовершенствованных парковых громкоговорящих раций

Завод-изготовитель

1 месяц

5. Заказ и закупка новых раций

Заместитель начальника по

хозяйственной работе



2 дня

6. Демонтаж старых раций и установка новых

Радист

2 дня

5. Пятая проблема «Ночное утомление» - наиболее утомительные часы работы в ночную смену с 03.00 до 08.00 часов. Необходимо разработать методические указания, с упражнениями на рабочем месте, для операторов СТЦ для этого необходимо провести следующие мероприятия таблица 3.6.


Таблица 3.6 – План мероприятий по разработке и внедрению методических указаний по выполнению упражнений для снятия усталости на рабочем месте.



Мероприятия

Ответственный за выполнение

Сроки выполнения

1.Совещание по изучению причин снижения трудоспособности операторов СТЦ в ночную смену

1. Начальник станции 2.Начальник технической конторы 3. Начальник отдела кадров

4. Инженер по охране труда



2 часа

2. Разработка методических указаний по выполнению упражнений на рабочем месте

1.Инженер по охране труда

2.Медицинский работник

3. Специалист отдела кадров


2 дня

3. Провести занятия с обучением

1.Инженер по охране труда

2.Начальник технической конторы



2 дня по 3 часа

4. Снабдить рабочее место, оператора СТЦ, методическими указаниями

1.Начальник технической конторы 2.Инженер по охране труда

2 дня

6. Шестая проблема «Престижность работы» - низкая престижность работы операторов СТЦ.



  • Необходимо разработать фирменный стиль оператора СТЦ.

  • Разработать стенд «лучший в профессии оператора СТЦ».

Для решения данной проблемы необходимо провести следующий план мероприятий таблица 3.7.

Таблица 3.7 – План мероприятий по внедрению проекта «Повышение престижности работы оператора СТЦ»



Мероприятия

Ответственный за выполнение

Сроки выполнения

1.Совещание по разработке мероприятий престижности работы оператора СТЦ

1.Начальник технической конторы

2. Начальник отдела кадров



2 часа

2. Заказать разработку эскиза фирменного костюма

Специалист отдела кадров

1 день

3. Заказ пошива 40 костюмов в ателье

Ателье

1 неделя

4. Выдать костюмы операторам СТЦ

Начальник технической конторы

4 дня

5. Заказ разработки и изготовления стенда в типографии

Специалист отдела кадров

1 день

6. Установка стенда в кабинете оператора СТЦ

Плотник

2 часа

7. Проведение занятий с работниками

1. Специалист отдела кадров 2. Начальник технической конторы

2 дня по 3 часа

7. Седьмая проблема «Неудобная обувь» - хождение в обуви на каблуках приводит к быстрой усталости.

План мероприятий для устранения данной проблемы приведен в таблице 3.8.
Таблица 3.8 – План мероприятий по внедрению удобной обуви


Мероприятия

Ответственный за выполнение

Сроки выполнения

1.Совещание по изучению причин низкой производительности труда операторов СТЦ

1.Начальник технической конторы

2.Инжинер по охране руда

3. Начальник станции


2 часа

2. Закупка обуви для работы в помещении на мягкой подошве 40 пар

Инженер по охране труда

1 день

3. Оформление приказа «О внедрении фирменных костюмов и спецобуви в разряд обязательных»

Специалист отдела кадров

1 час

4. Выдать обувь всем операторам СТЦ под роспись

Начальник технической конторы

4 дня

5. Провести занятия на основании приказа «О внедрении фирменного костюма и спецобуви в разряд обязательных»

1.Специалист отдела кадров 2. Начальник технической конторы

2 дня по 3 часа

6. Проведение проверки по обеспеченности спецодеждой

1.Главный инженер

2.Начальник отдела кадров



4 дня по 1 часу

3.3 Расчет социально-экономической эффективности проекта

Показателями эффективности совершенствования рабочих мест операторов СТЦ будут служить:

- повышение производительности труда операторов СТЦ

- предотвращение браков в работе оператора СТЦ

1. На повышение производительности труда направлены следующие мероприятия:

1.1. Совершенствование громкоговорящей парковой рации

1.2. Повышение престижности работы оператора СТЦ

1.3. Вменить удобную обувь операторам СТЦ

1.4. Разработка методических указаний по выполнению упражнений на рабочем месте.

1.1. Для повышения производительности труда направлено мероприятие по совершенствованию громкоговорящей парковой рации.

Рассчитаем затраты на данное мероприятия:



  1. Совещание по замене громкоговорящих парковых раций.

В совещании принимали участие:

1. Начальник станции (часовая ставка 200 рублей)

2. Главный инженер (часовая ставка 156 рублей)

3. Заместитель начальника по хозяйственной работе (часовая ставка 147 рублей)

Совещание будет длиться 2 часа.

С учетом стоимости часа каждого присутствующего на совещании, можно рассчитать стоимость совещания:

(200 руб. + 156 руб. + 147 руб.) • 2 часа = 1006 руб.

2) Оформление заявки заводу-изготовителю на дополнение парковых громкоговорящих раций регулятором тембра звука.

Оформлением заявки будет заниматься инженер по охране труда (часовая ставка 98 руб.), затратит 2 дня при 8 часовом рабочем дне.

Затраты на оформление заявки:

8 час • 2 дня = 16 часов

16 час • 98 руб. = 1568 руб.

3) Отправить заявку, на завод-изготовитель, заказным письмом.

Отправлять письмо будет курьер (часовая ставка 48 руб.), затратит время 2 часа.

Стоимость заказного письма - 59 руб.

Затраты на отправку письма:

(48 руб. • 2 час) + 59 руб. = 155 руб.

4) Заказ и закупка новых раций

Заказом и закупкой занимается заместитель начальника по хозяйственной работе (часовая ставка 147 руб.), на это он потратит 2 дня

Стоимость новой рации – 4548 руб., необходимо заменить 2 рации.

Затраты составят:

8 час • 2 дня = 16 часов

(147 руб. • 16 час) + (4548 руб. • 2 шт.) = 11448 руб.

5) Демонтаж старых раций и установка новых.

Заменой раций будет заниматься штатный радист (часовая ставка 69 руб.) в течение 2 дней.

Затраты на установку раций:

8 час • 2 дня = 16 часов

69 руб. • 16 час = 1104 руб.

Общие затраты на замену громкоговорящих парковых раций в кабинете оператора СТЦ в количестве 2 штук составит:

1006 руб. + 1568 руб. + 155 руб. + 11448 руб. + 1194 руб. = 15281 руб.

1.2. Повышение престижности работы оператора СТЦ.

Необходимо провести ряд мероприятий, рассчитаем затраты на них:

1) Совещание по разработке мероприятий престижности работы оператора СТЦ.

На совещании присутствовали: начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.) и начальник отдела кадров (часовая ставка 140 руб.), время проведения совещания 2 часа.

Затраты на совещание составили:

(121 руб. +140 руб.) • 2 часа = 522руб.

2) Заказ разработки эскиза фирменного костюма.

Заказом будет заниматься специалист отдела кадров (часовой оклад 80 руб.) в течение 1 дня при 8 часовом рабочем дне.

Разработка модельером эскиза костюма - 2000 руб.

Заказ пошива 40 костюмов в ателье, один костюм стоит - 1000 руб.

Затраты составят:

(80 руб. • 8 часов) + 2000 руб. + (1000 руб. • 40 шт.) = 42640 руб.

3) Выдать фирменные костюмы операторам СТЦ

Выдавать костюмы будет начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.) в течение 4 дней (8 часов • 4 дня = 32 часа).

Затраты:

121 руб. • 32 часа = 3872 руб.

4) Заказ разработки и изготовления стенда в типографии.

Заказом будет заниматься специалист отдела кадров (часовая ставка 80 руб.), потратит 1 день.

Разработка проекта стенда в типографии - 1500 рублей

Изготовление стенда - 2500 руб.

Затраты:

(80 руб. • 8 часа) + 1500 руб. + 2500 руб. = 4640 руб.

5) Установка стенда в кабинете оператора СТЦ.

Установкой стенда будет заниматься штатный плотник (часовая ставка 79 руб.) время работы 2 часа.

Затраты: 79 руб. • 2 часа = 158 руб.

6) Проведение занятий с работниками.

Занятия проводятся 2 дня по 2 часа, проводят занятия начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.) и специалист отдела кадров (часовая ставка 80 руб.).

Затраты на проведение занятий:

(121 руб. + 80 руб.) • 4 часа = 804 руб.

Общие затраты на повышение престижности работы оператора СТЦ:

522 руб. + 42640 руб. + 3872 руб. + 4640 руб. + 158 руб. + 804 руб. = 52636 руб.

1.3. Вменить удобную обувь операторам СТЦ.

Расчет затрат на мероприятие:

1) Совещание по изучению причин низкой производительности труда операторов СТЦ.

На совещании присутствовали: начальник станции (часовая ставка 200 руб.), начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.) и инженер по охране труда (часовая ставка 98 руб.), совещание проходило 2 часа.

Затраты на совещание:

(200 руб. + 121руб. + 98 руб.) • 2 часа = 838 руб.

2) Закупка обуви для работы в помещении на мягкой подошве 40 пар.

Закупкой будет заниматься инженер по охране труда (часовая ставка 98 руб.), затратит 1 день.

Необходимо закупить 40 пар обуви, стоимость одной пары 1000 руб.

Затраты: (98 руб. • 8 часов) + (40 пар • 1000 руб.) = 40784 руб.

3) Оформление приказа о внедрении фирменных халатов и спецобуви в разряд обязательных.

Приказ будет оформляет специалист отдела кадров (часовая ставка 80 руб.) в течение1 часа.

Затраты: 80 руб. • 1 час = 80 руб.

4) Выдать обувь всем операторам СТЦ под роспись.

Выдавать обувь будет начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.) в течение 4 дней (8 часов • 4 дня = 32 часа).

Затраты:

121 руб. • 32 часа = 3872 руб.

5) Провести занятия на основании приказа «о внедрении фирменных костюмов и спецобуви в разряд обязательных».

Проводить занятия будут начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.) и специалист отдела кадров (часовая ставка 80 руб.) два дня по 3 часа.

Затраты: (121 руб. + 80 руб.) • 6 часов = 1206 руб.

6) Проведение проверки по обеспеченности спецодеждой.

Проводить проверки будет главный инженер (часовая ставка156 руб.) и начальник отдела кадров (часовая ставка 140 руб.). Проверка будет проводиться в течение 4 дней по 1 часу в день.

Затраты:

(156 руб. + 140 руб.) • 4 часа = 1184 руб.

Общие затраты на приобретение спецобуви для операторов СТЦ:

838 руб. + 40784 руб. + 80 руб. + 3872 руб. + 1206 руб. + 1184 руб. = 47964 руб.

1.4. Разработка и внедрение методических указаний по выполнению упражнений на рабочем месте операторами СТЦ.

Рассчитаем затраты на данное мероприятие:

1) Совещание по изучению причин снижения трудоспособности операторов СТЦ при работе в ночь.

Совещание будет проводиться в присутствии:

1. Начальник станции (часовая ставка 200 руб.)

2. Начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.)

3. Начальник отдела кадров (часовая ставка 140 руб.)

4. Инженер по охране труда (часовая ставка 98 руб.)

Совещание длится 2 часа.

Затраты на проведение совещания:

(200 руб. + 121 руб. + 140 руб. + 98 руб.) • 2 часа = 1118 руб.

2) Разработка методических указаний по выполнению упражнений на рабочем месте.

Разработкой упражнений будут заниматься:

1. Инженер по охране труда (часовая ставка 98 руб.)

2. Медицинский работник (часовая ставка 72 руб.)

3. Специалист отдела кадров (часовая ставка 80 руб.)

На разработку методички уйдет 3 дня при 8 часовой работе (8 часов • 3 дня = 24 часа)

Канцелярские расходы – 500 руб.

Общие расходы на разработку методички:

(98 руб. + 72 руб. + 80 руб.) • 24 часа + 500 руб. = 6500 руб.

3) Провести занятия с обучением.

Занятия будут проводить:

1. Инженер по охране труда (часовая ставка 98 руб.)

2. Начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.)

Занятия проходят 2 дня по 3 часа.

Затраты на проведение занятий:

(98 руб. + 121 руб.) • 6 часов = 1314 руб.

4) Снабдить рабочее место, оператора СТЦ, методическими указаниями.

Необходимо распечатать 10 методичек и раздать на рабочие места операторов СТЦ, этим будет заниматься:

1. Инженер по охране труда (часовая ставка 98 руб.)

2. Начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.)

В течение 2 дней (8 часов • 2 дня = 16 часов).

Прочие затраты на канцелярию составят - 2000 руб.

Затраты составят:

(98 руб. +121руб.) • 16 часов + 2000 руб. = 5504 руб.

Общие затраты на разработку методички составят:

1118 руб. + 6500 руб. + 1314 руб. + 5544 руб. = 14436 руб.

Общие затраты на мероприятия по повышению производительности труда:

15281 руб. + 52636 руб. + 47964 руб. + 14436 руб. = 130317руб.



В результате мероприятий по совершенствованию громкоговорящей парковой рации, повышение престижности работы оператора СТЦ, внедрению удобной обуви, разработке и внедрению методические указаний по выполнению упражнений для снятия утомления на рабочем месте произойдет повышение эффективности работы операторов. Организация этих мероприятий позволит повысить производительность труда операторов на 10%, и, соответственно, увеличить количество обработанных поездов и процент выполнения производственных показателей, тем самым повысить доход станции Инская.
Таблица 3.9 – Показатели дохода оператора СТЦ

Смена

Операторы СТЦ

Единица измерения

Доход оператора СТЦ

2007 год

2008 год

2009 год

1 смена

1

тыс. руб.

543

824

726

2

тыс. руб.

628

729

743

2 смена

1

тыс. руб.

527

743

629

2

тыс. руб.

642

891

699

3 смена

1

тыс. руб.

521

631

718

2

тыс. руб.

598

971

734

4 смена

1

тыс. руб.

498

621

818

2

тыс. руб.

576

892

924

Итог

8 чел.

тыс. руб.

4533

6302

5991

Среднее значение

тыс. руб.

566

787

748

Средний доход оператора СТЦ в 2009 году составила 748 тыс. руб. (см. таблицу 3.9).

Увеличение производительности труда на 10% по каждому оператору СТЦ работающему в этом кабинете (в кабинете работает 8 операторов, по два каждую смену, при 4 сменной работе), обеспечит дополнительный доход в сумме:

748 тыс. руб. • (10%: 100%) = 74,8 тыс. руб.

Если каждый оператор за год работы принесет предприятию доход на 74,8 тыс. руб. больше, в результате проведенных мероприятий, то прирост доходов предприятия составит:

74,8 тыс. руб. • 8 чел. = 598,4 тыс. руб.

Экономический эффект реализации предложенных мероприятий по повышению производительности труда в первый год реализации проекта составит:

Э эф1 = 598,4 тыс. руб. − 130, 3 тыс. руб. = 468,1 тыс. руб.


Таблица 3.10 - Оценка эффективности предложенных мероприятий по повышению производительности труда

Экономический потери

Затраты на мероприятия

Эффект

598,4 тыс. руб.

15,3 тыс. руб.+52,6 тыс.руб. + 48 тыс. руб. + 14,4 тыс. руб. = 130,3 тыс. руб.

468,1 тыс. руб.

2. На предотвращение браков в работе оператора СТЦ направлены следующие мероприятия:

2.1. Разработка и внедрение норматива заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию.

2.2. Разработка и внедрение норматива единого стандарта бумаги для бланков перевозочных документов на вагоны.

2.3. Уменьшение шума в кабинете оператора СТЦ.

Рассчитаем затраты на данные мероприятия:

2.1. Разработка и внедрение проекта норматива заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию.


  1. Совещание по изучению причин участившихся задержек поездов в расформирование по вине операторов СТЦ.

На совещании будет присутствовать:

1. Начальник станции (часовая ставка 200 руб.)

2. Начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.)

3. Заместитель начальника по оперативной работе (часовая ставка 154 руб.)

Совещание длится 2 часа.

Затраты на совещание составили:

(200 руб. + 121 руб. + 154 руб.) • 2 часа = 950 руб.


  1. Разработка проекта норматива заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию.

Разработкой проекта будет заниматься инженер по организации и нормированию труда (часовая ставка 100 руб.) в течение 4 дней при 8 часовом рабочем дне (8 часов • 4 дня = 32 часа).

Затраты на разработку проекта составят:

100 руб. • 32 часа = 3200 руб.

3) Отправка на рассмотрение проекта, заказным письмом.

Отправлять письмо будет курьер (часовая ставка 48 руб.), потратит 2 часа.

Стоимость заказного письма – 59 руб.

Затраты на отправление письма составят:

(48 руб. • 2 часа) + 59 руб. = 155 руб.

4) Рассмотрение нормативного документа, проведение общего совещания. Утвержденный проект согласовывают со всеми иностранными грузоотправителями.

Затраты на согласование и утверждение нормативного документа составят – 49104 тыс.руб.

Общие затраты на разработку и внедрение норматива заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию составят:

950 руб. + 3200 руб. + 155 руб. + 49104 тыс. руб. = 53409 руб.

2.2. Рассчитаем затраты на разработку проекта норматива единых бланков перевозочных документов.

1) Совещание по изучению причин участившегося возврата вагонов и отправки их не в том направлении операторами СТЦ.

На совещании будут присутствовать:

1. Начальник станции (часовая ставка 200 руб.)

2. Начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.)

3. Заместитель начальника по оперативной работе (часовая ставка 154 руб.)

Совещание длится 2 часа.

Затраты на совещание составят:

(200 руб. + 121 руб. + 154 руб.) • 2 часа = 950 руб.

2) Разработка проекта норматива единого стандарта бумаги для бланков перевозочных документов на вагоны.

Разработкой проекта будет заниматься инженер по организации и нормированию труда (часовая ставка 100 руб.) в течение 3 дней при 8 часовом рабочем дне (8 часов • 3 дня = 24 часа).

Прочие расходы (канцелярия, интернет) – 500 руб.

Затраты на разработку проекта составят:

(100 руб. • 24 часа) + 500 руб. = 2900 руб.

3) Отправка на рассмотрение проекта, заказным письмом, в Дирекцию управления движением

Отправлять письмо будет курьер (часовая ставка 48 руб.), потратит 2 часа.

Стоимость заказного письма – 59 руб.

Затраты на отправление письма составят:

(48 руб. • 2 часа) + 59 руб. = 155 руб.

4) Рассмотрение проекта, проведение общего совещания. Утвержденный проект рассылают на все дороги, ответственным лицам, для дальнейшего его исполнения.

Расходы по утверждению и внедрению проекта: 46316 тыс. руб.

Расходы на разработку проекта единого норматива для бланков перевозочных документов составят:

950 руб. + 2900 руб. + 155 руб. + 46316 = 54157 руб.

2.3. Уменьшение шума в кабинете оператора СТЦ.

Рассчитаем затраты на реализацию данного мероприятия:


  1. Провести совещание по проведению отделочных работ по отделки стен звукопоглощающим материалом в кабинете оператора СТЦ.

На совещании будут присутствовать:

1. Начальник станции (часовая ставка 200 руб.)

2. Главный инженер (часовая ставка 156 руб.)

3. Начальник технической конторы (часовая ставка 121 руб.)

Совещание длится 2 часа.

Затраты на проведение совещания:

(200 руб. + 156 руб. + 121 руб.) • 2 часа = 954 руб.

2) Произвести замер помещения.

Проводить замер помещения будет один штатный плотник (часовая ставка 79 руб.) и затратит время 2 часа.

Затраты на замер помещения:

79 руб. • 2 часа = 158 руб.

3) Рассчитать смету на отделочные материалы.

Расчетом сметы на отделочные материалам будет заниматься экономист (часовая ставка 112 руб.) и затратит 1 день при 8 часовой работе.

Затраты на расчет сметы:

112 руб. • 8 часов = 896 руб.

Рассчитаем затраты на покупку материала:

Необходима отделка трех стен звукопоглощающим материалом. Стену с оконными проемами отделывать не буду, так как для уменьшения шума достаточно полностью покрыть, звукопоглощающим материалом, три стены кабинета.

Размер кабинета: 5,8*5,8*3,2 м, размер дверного проема 2,2*1,2 рис.2.5.

Рассчитаем площадь одной стены:

S= a • b, где

a - высота стены;

b - ширина стены.

S стены = 3, 2 м • 5, 8 м = 18, 56 м²

Одна стена с дверным проемом:

S двери = 2, 2 м • 1, 2 м = 2, 64 м²

S стены с дверью = 18, 56 м – 2, 64 м = 15, 92 м²

S 3-х стен = 18, 56 м² + 18, 56 м² + 15, 92 м² = 53, 04 м²

Необходимо купить 54 м² материала.

Стоимость звукопоглощающего материала 1 м² - 950 руб.

Крепежный материал - 8000 руб.

Общие затраты на покупку материала:

(950 руб. • 54 м²) + 8000 руб. = 59300 руб.

4) Проведение отделочных работ.

Работы по отделки стен звукопоглощающим материалом будут проводить два штатных плотника (часовая ставка 79 руб.), на это у них уйдет 3 дня при 8 часовом рабочем дне (8 часов • 3 дня = 24 часа).

Затраты на отделочные работы:

79 руб. • 24 часа = 1896 руб.

Общие затраты по отделки стен звукопоглощающим материалом:

954 руб. + 158 руб. + 896 руб. + 59300 руб. + 1896 руб. = 63204 руб.

Общие затраты на мероприятия по предотвращению браков в работе составят:

53409 руб. + 50321 руб. + 63204руб. = 166934 руб.

Эти мероприятия направлены на предотвращение совершения ошибок в работе оператора СТЦ и исключить связанные с этим экономические потери. В таблице 2.9 представлены наиболее часто совершаемые ошибки операторами СТЦ в процессе работы. В 2009 году ущерб от браков совершенных операторами СТЦ составил 378 тыс. руб.

Ээф2 = 378 тыс. руб. – 166,9 тыс. руб. = 211,1 тыс. руб.


Таблица 3.11 - Оценка эффективности предложенных мероприятий по предотвращению браков в работе операторов

Экономические потери

Затраты на мероприятия

Эффект

378 тыс. руб.

53,4 тыс. руб.+50,3 тыс. руб. + 63,2 тыс. руб. = 166,9 тыс. руб.

211,1 тыс. руб.

Общий экономический эффект при реализации предложенных мероприятий в первый год составит:

Э эф.общ. = Э эф1 + Ээф2

Э эф.общ. = 468,1 тыс. руб. + 211,1 тыс. руб. = 679,2 тыс.руб.

Полученные результаты вынесем в итоговую таблицу 3.12.

За счет улучшения условий труда на рабочем месте оператора СТЦ мы повысим производительность труда на 10 % и предотвратим совершение ошибок в работе оператора, сэкономив 679,2 тыс. руб.

Таблица 3.12 – Экономическая эффективность предложенных мероприятий.


Мероприятия

Показатель эффективности

Фактические расходы прошлого года тыс. руб.

Плановые расходы

тыс. руб.



Экономический эффект тыс. руб.

1.Совершенствование громкоговорящей парковой рации

Повышение производительности труда на 10 %

598,4


130,3


468,1


2. Разработка фирменного стиля, разработка стенда "Лучший в профессии оператора СТЦ"

3. Вменить удобную обувь

4. Разработка и внедрение методических указаний по выполнению упражнений на рабочем месте для снятия утомления

1. Разработка проекта норматива заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию

Предотвращение браков в работе

378


166,9


211,1


2.Разработка проекта норматива единого стандарта бумаги для бланков перевозочных документов на вагоны

3. Уменьшение шума в кабинете оператора СТЦ, отделка стен кабинета звукопоглощающим материалом

Итог

976,4


297,2


679,2

Социальная эффективность будет состоять в том, что предложенных мероприятий по совершенствованию организации рабочих мест операторов СТЦ будут положительно влиять на эмоциональное состояние человека, условия создания функционального, психологического и бытового комфорта, возможности роста производительности и эффективности труда.

Заключение

По результатам проведенного исследования рабочего места оператора Станционного технологического центра станции Инская были получены следующие выводы.

Под рабочим местом понимается зона трудовой деятельности, оснащенная необходимыми средствами труда.

Понятие « организация рабочих мест» охватывает:



  • устройство и планировку служебных помещений и размещение в них рабочих мест.

  • планировку рабочих мест сотрудников.

  • оснащение рабочих мест необходимой мебелью и современными техническими средствами переработки информации [24].

Общим требованием рациональной организации является создание работникам максимального удобства для осуществления их деятельности, освобождение от нерациональных движений, снижение на этой основе затрат труда на выполнение работ.

В современном производстве, которое оснащается новым оборудованием и сложными техническими системами, требования к человеку резко возрастают. При этом нередко возникает ситуация, когда надежность выполняемых функций человека уменьшается из-за быстро сменившегося характера и условий труда, за которыми не успевает биологическая перестройка его организма. И часто теряет смысл увеличение технической части системы, так как надежность всей системы «человек-техника-среда» организуется только надежностью человека – самого беззащитного и сложного звена системы. Это вызывает необходимость всестороннего учета возможностей человека как при конструировании техники, так и при проектировании трудовой деятельности.

В процессе изучения теоретических материалов были определены подходы к содержанию понятия организации рабочего места персонала, ее виды и цели. Рассмотрен порядок и технология ее проведения. Определено, что организация рабочего места персонала включает стадию планировки, оснащения и обслуживания рабочего места.

Нами было сделано предположение о том, что разработка мероприятий по совершенствованию организации рабочих мест персонала позволит улучшить социальную и экономическую эффективность. Для проверки данной гипотезы был изучен опыт организации рабочего места оператора Станционного технологического центра станции Инская.

Анализ подсистемы организации рабочего места оператора Станционного технологического центра станции Инская проводился нами в несколько этапов с использованием различных методов. Были проанализированы нормативно-правовые документы, используемые на станции Инская при организации рабочих.

На втором этапе исследования организации рабочего места оператора СТЦ станции Инская для выявления недостатков, определения путей их устранения и выполнения задач дипломного проектирования, был проведен опрос операторов СТЦ в форме анкетирования. По результатам опроса определено, что большинство респондентов считают, что на их рабочем месте существуют недостатки, но в целом считают условия труда допустимыми.

Структурировав выявленные проблемы и недостатки существующей организации рабочих мест, можно отметить, что одна из важнейших проблем состоит в том, что окружающая обстановка на рабочем месте отрицательно сказывается на производительности труда оператора СТЦ и приводит к частому совершению ошибок в выполняемой работе. А так как железная дорога зона повышенной опасности, то, казалось бы, незначительная ошибка, может стать частью цепочки, которая может привести к аварии и тяжелым последствиям.

При анализе рабочих мест операторов СТЦ были выявлены следующие проблемы:



  • перевозочные документы оформляются на бумаге разной плотности;

  • перевозочные документы на импортные грузы заполняются лицами иностранных государств с ошибками;

  • тонкая перегородка кабинета пропускает шум;

  • тембр громкоговорящей рации слишком резкий и возбуждающий;

  • наиболее утомительные часы работы в ночную смену с 3.00 до 8.00 утра;

  • низкая престижность работы оператора СТЦ;

  • во время работы хождение в обуви на каблуках приводит к быстрому утомлению.

С целью устранения выявленных недостатков, нами были разработаны мероприятия по совершенствования рабочего места оператора СТЦ:

1. Разработан проект норматива единого стандарта бумаги для бланков перевозочных документов на вагоны.

2. Разработан проект норматива заполнения перевозочных документов, иностранными перевозчиками, на грузы, перевозимые через Российскую Федерацию.

3. Уменьшение шума в кабинете оператора СТЦ, за счет отделки стен звукопоглощающим материалом.

4. Совершенствование громкоговорящей парковой рации в кабинете оператора СТЦ.

5. Разработано методическое указание по выполнению упражнений на рабочем месте операторами СТЦ, при работе в ночную и дневную смены, для снятия утомления.

6. Повышение престижности работы оператора СТЦ, путем создания фирменного стиля для операторов СТЦ и разработка стенда «Лучший в профессии оператора СТЦ».

7. Внедрение удобной обуви в разряд обязательной.

При использовании разработанных мероприятий по совершенствованию организации рабочего места оператора СТЦ в исследуемой организации будет получен положительный социально-экономический эффект, способствующий успешному развитию организации и получению высокой отдачи от процесса организации рабочих мест.

Экономический эффект реализации предложенных мероприятий, направленных на устранение недостатков, в первый год реализации проекта составит 679,2 тыс. руб.



Список использованных источников



  1. Техническо-распорядительный акт станции Инская от 20.01.2007г.

  2. Карта организации труда оператора Станционного технологического центра от 31.05.2007 г.

  3. Коллективный договор ОАО «Российские железные дороги» от 15.03.2008 г.


  4. Поделитесь с Вашими друзьями:
  1   2   3


База данных защищена авторским правом ©genew.ru 2020
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Лабораторная работа
Рабочая программа
Методические указания
Практическая работа
Методические рекомендации
Теоретические основы
Пояснительная записка
Общая характеристика
Учебное пособие
История развития
Общие сведения
Физическая культура
Теоретические аспекты
Практическое задание
Федеральное государственное
Техническое задание
Теоретическая часть
Направление подготовки
Самостоятельная работа
Дипломная работа
Общие положения
государственное бюджетное
Методическая разработка
Образовательная программа
квалификационная работа
Техническое обслуживание
Технологическая карта
Выпускная квалификационная
учебная программа
Решение задач
История возникновения
Методическое пособие
Краткая характеристика
Исследовательская работа
Рабочая учебная
Общие требования
Общая часть
Основная часть
История создания
Рабочая тетрадь
Метрология стандартизация
Техническая эксплуатация
Название дисциплины
Математическое моделирование
Организация работы
Современное состояние
Экономическая теория
Информационная безопасность
Государственное регулирование